韩国籍“金玫瑰”轮碰撞、沉没，16名船员失踪，引起山东省和交通部领导的高度重视。山东省委书记李建国、省长韩寓群、副省长郭兆信立即指示有关方面全力做好搜救工作，山东省省长助理臧海强已赶到烟台组织现场搜救和善后处理工作。交通部部长李盛霖、副部长徐祖远得到报告后马上赶到中国海上搜救中心值班室指挥搜救工作。中国海事局已成立事故原因调查组，对两艘外籍船舶碰撞事故原因进行全面调查。
到目前，交通部和山东省政府已协调有关方面先后派出了多架次直升机前往事发海域搜寻，并组织50多艘船舶参与搜救行动。交通部北海救助局及交通部北海第一救助飞行队分别派出“北海救108”轮、“北海救131”轮、“B-7313”救助直升机前往救助。14时20分，“B-7313”救助直升机在空中发现了油带以及两只难船的救生筏。15时58分，“北海救108”轮将第一只救生筏捞起，但没有发现幸存者。16时40分，“北海救108”轮打捞起第二只救生筏，但仍然没有发现幸存者。由于出事海域西北风达7－8级，阵风9级，给搜救行动带来了困难。
为防止沉船燃油泄漏对海面产生污染，烟台海事局和中国海事局烟台溢油中心派出船舶，对沉船附近海域的海面进行监视和飘移预测，并调运大量围油栏和消油器材抵达沉船海域进行污染清除。14日，交通部救捞系统又增派两艘救助船舶和一架固定翼飞机继续加紧海上搜救和油污清理工作。
截至发稿时，救助工作仍在进行中，中国海上搜救中心已经组织17艘专业救捞及过往船舶实施搜救，参与搜救的船舶达50余艘，有关方面先后派出多架次直升机从大连前往事发海域搜寻。据在该海域附近执行救助待命任务的“北海救108”轮船长张翔峻介绍，两船相碰时，该海域大雾弥漫，能见度小于100米，经分析这应该是发生碰撞的主要原因。
在搜寻的同时，我市海事局和中国海事局烟台溢油中心已派出船舶，对沉船附近海域的海面进行监视和飘移预测，并调运了大量围油栏和消油器材抵达沉船海域进行污染清除，防止沉船燃油泄漏污染海域。同时配合中国海事局测量船对事发海域现场进行扫测，确定沉船位置，并设立航标。
韩国方面对碰撞事故及搜寻行动极为关注，韩国驻青岛总领事馆打电话了解搜救情况。另据了解，韩国遇难者家属将于近期到达烟台。
据了解，“金玫瑰”轮是杂货船，本航次载卷钢5900吨，从辽宁鲅鱼圈开往韩国。失踪的16名船员中，有8名韩国籍，7名缅甸籍，1名印度尼西亚籍。“金盛”轮属于圣文森特金盛航运有限公司所有，是一艘集装箱船，本航次从烟台开往大连。
目前，中国海事局已成立了事故原因调查组。12日14时50分“金盛”轮抵达大连港后，辽宁海事局立即对轮上船员展开原因调查。山东海事局已于12日16时30分派出调查人员对“金盛”轮经营人进行管理原因调查。
两船相撞没有感觉
“我们‘金盛’轮上的青岛船员都没有受伤，请父老乡亲放心。”昨天中午，记者拨通“金盛”轮上的工作人员李先生的手机。据李先生介绍，圣文森特籍“金盛”轮是一艘3至5千吨级的集装箱船，属于山东鲁丰航运有限公司经营，船上大多是青岛籍船员。
李先生介绍说，“金盛”轮于本月11日晚从烟台港出发驶向大连，前日凌晨3时左右在烟台海域附近，船体突然出现大幅度摇晃，并突然减速，“我当时在船舱内，感觉轮船停了片刻，随后船速恢复正常，大家没有意识到是撞船了。”李先生说，当时是深夜，许多船员都在休息，当轮船按时到达大连后，轮船维修人员发现船前部球鼻艏部出现不同寻常的变形。
随后，船员得到消息，在烟台海域出现船舶碰撞，“金盛”轮船长立即向海上搜救中心通报了碰撞位置。
“金盛”轮抵达大连后，所有船员被留置船上，船员们最关心的就是遇难船舶的搜救情况。“我听当时在甲板上的船员说，发生事故时海上大雾弥漫，能见度不足150米，这可能是造成两船相撞的主要原因。”李先生说，可能是因为“金盛”轮与“金玫瑰”大小悬殊，所以他们没有感觉到两船相撞。
记者从中国海上搜救中心得知，“金盛”轮属于圣文森特金盛航运有限公司所有，是一艘集装箱船，此航是从烟台开往大连。“金玫瑰”轮是杂货船，船员16人，此航运载卷钢5900吨，从辽宁鲅鱼圈开往韩国。
昨日上午记者联系了“金盛”轮的经营公司——位于青岛市的山东鲁丰航运有限公司，工作人员告诉记者，公司总经理已赶往大连处理善后事宜。