如同海运(LabroyMarine)去年首次进军钻油台市场便旗开得胜，一年内共获得四座升降式钻油台(jack-uprig)合约，集团主席兼董事经理陈尾弟在接受本报访问时表示，他看好2007年的钻油台建筑市场，预期这股强劲的增长势头将延续下去。
全球最大钻油台制造商吉宝指出，吉宝远东去年准时完成并提交了六座升降式钻油台及两座半潜式钻油台(semi-submersible)，最后一座升降式钻油台是在去年12月27日进行移交。
资讯商岸外数据服务(ODS)的资料说，到了2012年，全球有多达77%的升降式钻油台(jack-uprig)将运作长达30年，也就是说，一些已无法翻新或有效地采纳先进科技，将必须由新的取代。
料将有更多订单
随着钻油台的逐年老旧，加上市场对更先进、效率更高的设备需求提高，业者接下来可获得的新订单预计还会源源不断。
吉宝表示，目前全球各船厂都面对产能吃紧的问题，吉宝也不例外。由于订单源源不断，有分析员提到业者可能面对产能受限的问题，因此可能造成订单积压；与其它任何行业一样，履行订单所涉及的风险也是存在的。
不过，吉宝指出公司却能够准时甚至提早交货，说明了吉宝岸外与海事有效执行合约的能力。
在2006年，由于在安全及提早移交方面有良好的表现，吉宝岸外与海事也从工程客户接获高达260万元的“安全及提早移交花红”。
本地钻油台建筑领导全球海事业去年表现红火
有关安全方面，吉宝岸外与海事在去年首11个月、按每百万工作小时计的意外伤亡事故频率(accidentfrequencyrate)为1.31，比前年的1.62低。
除了钻油台外，吉宝船厂(KeppelShip-yard)也提交了两艘浮式生产储油船(FPSO)。
至于如同海运，陈尾弟表示，由于油价处于高水平，因此，2006年对岸外石油与天然气领域而言是非常好的一年。展望今年，由于基本面强劲，岸外石油与天然气领域的前景依然乐观，这将为本地海事业继续带来支撑力量。
在钻油台方面，陈尾弟说：“集团去年所取得的订单将在接下来几年里为集团作出贡献，而我们也对在日后取得更多(钻油台)合约感到乐观。”
如同海运的造船与岸外工程部门去年所取得的新订单总值14亿5000万元，比起2005年的4亿5500万元高许多。集团预期接下来这个部门将能够取得更强劲的营收及盈利。
市场人士表示，钻油台的使用率高，加上钻油台租用费一直处于偏高水平，钻油台的订做需求因此预料将保持强劲。整体来说，海事与岸外行业的前景仍然相当乐观。在全球船厂产能吃紧的情况下，本地岸外海事业者的合约定价能力又见提高。
关于产能使用率方面，为应付钻油台订单，吉宝岸外与海事已经在其它国家作出布署与调整，包括为海外船厂进行翻新，以承接钻油台的部分建筑工程。它在全球有17家船厂，在调配资源方面有相当大的灵活性。
来源：早报网