“申海1号”轮船长108米，总吨2968吨，本航次装载4800吨钢材从鲅鱼圈港开往上海。事发时，海面风力8－9级，浪高3－4米。
SMG电视新闻中心记者宣克炅跟踪报道了这起事件,今天他与辽宁海上搜救中心取得联系，了解到16名船员的“最后的呼救”，以下是10月28日事发前事件进程：
8:10，船长电话报告目前船位（39度14N/120度55E）,东北风8级，航速8节，发现船舶左倾大约12度；
8:20，上海应海船务有限公司立即启动应急小组,
询问船上情况,船长报告船位39度11分N/120度54分E，即距离蛇岛18海里左右。公司决定向大连搜救中心求助,搜救中心立即启动应急预案,与船长联系了解情况后,建议船长全速往蛇岛方向前进,船长按搜救中心建议,全速前进,当时船速10.7节；
8：30,公司与船长联系,了解当时情况,船长报告船体倾斜变化不太明显,公司要求保持联系,并随时保证提供岸基支持,要求船长积极配合听从搜救中心指挥；
8：50,当船舶航行至离蛇岛9海里左右时,船长报告船舶倾斜越来越严重,公司及时指示船长必要时做好弃船准备,公司随即与搜救中心联系要求派救助船前往出事海域营救人员。搜救中心回复,由于救助船离遇险船比较远,大约30至40海里左右,而且水上飞机有故障,无法前往营救；
9：30,船长电话通知准备放弃船只,之后就失去联系；
9：45,与搜救中心联系,搜救中心说出事地点附近2-3海里处有一艘"中央门"货船,已指派该船前往营救,公司向搜救中心要了"中央门"船长的手机号码,询问了该船长当时的情况,船长称当时的海面上风浪太大,而且下雨,能见度比较低,没有发现任何情况.同时搜救中心派了水上飞机进行搜救；
10：10，搜救飞机起飞，但没有发现失踪人员，并于10：55返航；
12：00，公司再次与“中央门”船的船长联系，对方已发现救生艇，但没有发现失踪人员；
13：25，“中央门”船船长告知发现5、6件救生衣，有一件救生衣上面有人漂浮着，但由于风浪太大，无法打捞；
14：25，搜救船“北海救1008”号船抵达出事地点，对失踪人员进行搜救；
15：30，与搜救中心联系，但没有最新消息；
16：30，与搜救中心联系，“北海救1008”号船继续搜救，但没有发现失踪人员；
17：30，再次与搜救中心联系，但没有发现失踪人员的消息；
18：30，公司又与搜救中心联系，但仍然没有任何关于失踪人员的消息；
19：30，继续联系，无最新情况；
20：30，继续联系，无最新情况……