又到一年就业季，各大高校应届毕业生迎来人生新旅程。00 后、95 后的他们更乐于表达自我，在择业的道路上，他们勇于追求梦想、挑战自我，愿意将个人价值、发展潜力与国家所需、行业发展紧密结合。不同的选择却归于一个方向：奔赴自己的热爱。让我们一起走近新一届毕业生的就业故事。
这个就业季，上海海事大学商船学院航海技术专业 3-311 寝室的四名 00 后应届生王梓航、尹力康、程杰、魏志宏，全员斩获航运工作，实现海上就业。明年春节之后，他们就将登船启航、乘风破浪，进击自己的航海梦想。其中，尹力康即将从事的引航员一职，被称为 " 水上国门形象第一人 "，挑战与责任并重。
航海是古老的行业，外人眼中不菲的收入背后其实饱含艰辛，这对从小物质生活水平较好的 00 后来说，无疑是份苦差事。整个寝室，怎么会都选择了海上工作?接受采访时，四人几乎异口同声：" 当船长太酷了!苦不苦其实是个人感受。"
今年秋招季，这个宿舍厉害了：四人一举斩获多家知名航运企业的 offer。目前，王梓航签约中远海运船员管理有限公司，程杰签约上海锦江航运集团，魏志宏签约招商轮船的深圳海顺海事服务有限公司。最特别的是，尹力康被上海港引航站录用，即将加入行业 " 天花板 " 级别的引航员队伍。
巧的是，四人都出生、成长于内陆城市，很少见到大海，可能也因此，让他们对海洋格外向往。比如，王梓航高考填志愿时就早早确立目标，立志从事航运业：" 我从小就对航海很感兴趣，对与父母一起乘坐游轮的经历更是念念不忘。"
怀着 " 船长梦 "，王梓航和室友们一进入大学，就迎来了严格的准军事化管理。每天早上六点起床、六点半训练体能，晚上还有队列操练，再加上日常实践技能培训，如游泳 500 米考核……相较普通的大学生活，航海类专业学生可以说又苦又累。
困难面前，有人打退堂鼓、选择转专业，也有人勇于尝试，发现无限可能。尹力康回忆自己入学前虽充满兴趣，但对真实海上工作没有概念。大三时，他上船实习了一个多月，亲历了台风天在船上 " 站都站不稳 " 的日日夜夜。" 一般人可能连胆汁都吐出来了，我竟一点都不晕船。" 尹力康笑言自己可能有吃这碗饭的天赋。
这样一个大学宿舍的日常是怎样的?" 讨论未来选什么类型的船、多长的航线、业内哪家公司更适合自己，是我们寝室的日常话题。" 程杰还对航运业的优势如数家珍。" 选择航海还有一个很重要的原因，这是一份晋升渠道清晰的职业。累计一定的海龄，即出海工作时间，就能大致推算出成为三副、二副、大副到船长的时间。"
海上工作很艰辛，有时值班甚至要连续 8 小时站岗，四人对此都有充分预期。" 我们本身身体素质不错，加上多年锻炼，对长时间的海上工作环境都适应得很好。而且，现在船舶条件也不错，没想象中辛苦。" 魏志宏登上过近年的新船，他说最大的感受就是 " 生逢其时 "。
" 我希望未来开的船越大越好、航线越长越好。我想像航海家一样不畏艰难，驶向更远的地方、见识更广阔的世界。" 平日里，魏志宏就乐于挑战自我，最近又在舟山完成了一次半程马拉松。
最终投身航海的他们，还有各自的 " 细分 " 打算。比如王梓航选择了特种船，航期 3 至 6 个月，在远洋航运中相对时间较短，可以兼顾家庭和生活。
清晰的规划在前，努力从脚踏实地的每一天做起。如今，王梓航、魏志宏计划多积累海龄，争取早日当上船长。程杰和尹力康则想好好利用休息时间，继续考取资格证书和在职研究生。他们说，未来有机会也想像他们的老师、中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员白响恩船长一样，向更多人讲述大海的故事，为海洋强国建设作出力所能及的贡献。
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