11月21日，一艘名为“圣通818”的机驳满载3400吨煤炭在窑监水道搁浅，搁浅后，“圣通818”横在航道中间，引起航道淤变，导致上下水船舶36小时无法通行。经航道部门查实，该船吃水达3.5米，而窑监水道当月的航道维护维护水深仅为2.9米。
据统计，自11月以来，共有26艘超吃水船舶在长江中游太平口、窑监、牯牛沙和界牌等水道搁浅，其中有相当一部分船舶是谎报或者瞒报吃水，少数船舶的吃水线甚至是假水线。这些船舶搁浅后，不仅给自身的安全和利益构成威胁，而且会严重破坏枯水期的航道，造成阻航碍航事件，给航道部门和相关企业带来巨大的直接和间接损失。据航道部门的粗略统计，仅11月以来，因超吃水船舶破坏航道，使长江航道部门增加维护和疏浚费用近千万元，航运企业和与航运相关的生产企业蒙受的损失不计可数。
为了遏制超吃水船舶搁浅事故的发生，管理部门加大了工作力度。日前，长江航务管理局专门发文，要求长江航道、海事等部门和长江流域各省市航务(航运)局，要加强对船舶营运人和船员的安全教育，增强他们自觉依法守法、安全诚信的经营意识，督促船舶严格按照航道部门公布的设标水深进行配载，严禁谎报瞒报船舶吃水通过中游浅水道，服从海事、航道部门的现场指挥。
长江航务管理局明文规定：凡经查实谎报、瞒报吃水通过浅险航道，或不服从现场管理，抢航通过浅险航区，发生重大水上交通事故或搁浅后造成碍航阻航的船舶，取消该船舶半年从事长江中上游营运的经营资质。对一家航运公司1年内连续查实有三艘营运船舶存在不服从现场管理，发生重大水上交通事故或谎报瞒报，因超吃水而发生阻航碍航事故的，将取消该公司长江中上游营运的经营资质。
航道部门呼吁：枯水期长江航道的安全畅通不仅是长江航道部门的工作职责，而且也是航行船舶的安全和利益所在，船舶经营人和船员一定要尊章守纪、服从管理、谨慎驾驶、诚信经营，不可只为贪图自身利益而破坏枯水期航行秩序，给长江航运和沿江企业造成更大的损失。
来源：中国新闻网