当时当地海域风力达到八至九级，船上有28名中国籍船员，交通部领导高度重视，指示立即协调各方力量全力救助。
中国海上搜救中心立即启动涉外海上搜救应急预案，协调中国香港和菲律宾海上搜救部门组织救助；通知中远、中海集团总公司协调所属在附近航行的船舶赶往现场救助；通过中国船舶报告系统协调在附近航行的船舶前往救助；并要求遇险船舶积极采取自救措施，每半小时通过船上的海事卫星电话与船公司联系一次。
一个多小时过去了，18时，“金山”轮进水严重，而船上排水泵又发生故障，眼看船舱里的水越积越多。18时40分，船长宣布弃船。“金山”轮上有三个救生艇，两个被海水打丢，剩下一个可承载14名船员。要使所有船员逃生只有借助救生艇。而船长和轮机长则留在了最后。
搜救中心总值班室人员与难船随时保持联系，得知“金山”轮弃船，立即在第一时间联系菲律宾海上搜救部门，请其尽快派出救助力量前往救助。同时通过外交部请我驻菲律宾使领馆协调菲律宾有关部门全力进行救助；联系香港搜救中心，通报事故船的最新情况，了解其协调附近船舶前往救助的情况；要求广东海岸电台发布航行警告，协调过往船舶前往救助；将该事故通报北京海事卫星地面站，要求连续监控事故船卫星电台的工况，以掌握该船险情的变化。
通过多方沟通，中国海上搜救中心与离出事地点60海里左右的一艘船舶建立了联系，该船立即前往救助，此外，另有三艘船舶也表示，立即前往事发海域。搜救中心总值班室人员立即电话联系难船船长和轮机长，要求他们作好准备，一旦救助船舶赶到，及时撤离难船。
18日1时45分，航行经过该海域的日本航运公司所属的巴拿马籍油船“TOWADA”轮赶到现场，“金山”轮26名船员通过施放救生艇下船，被“TOWADA”轮救起。“TOWADA”轮携带26名获救船员驶往日本的KAGUSHIMA港。
“金山”轮62岁的船长和57岁的轮机长坚持到船舶沉没前的最后一刻，跳海逃生。据总值班室人员介绍，船上的海事卫星电话先是无人接听，后显示用户已关机。目前，搜救行动仍在进行中。（孙妍）
来源：《中国交通报》