据了解，根据原交通部的批复，2003年9月至2006年8月，长江航道局实施了长江干线航道航行标志设施建设一期工程调整方案（南京燕子矶至宜宾河段），对该段干线航道的405座航行标志（岸标77座、浮标317座、困难标位标志11座）设施进行了更新、改造。工程完工后，该段航道内航标标位准确、灯光明亮，配布更科学，科技含量更高，船舶航行更快捷。
此次用于改造更新的航标采用了新技术、新工艺、新设备，如航标灯光源采用LED冷光源，电源采用铅酸免维护蓄电池，并配备太阳能电池板，部分航标上安装了雷达应答器、雷达反射器等。武汉长江大桥桥区航道还安装了一套航标遥测监控系统，航道维护人员足不出户就能掌握每座航标的实时工作状态，为维护大桥安全和桥区航道畅通提供了良好保障。
长航集团高级船长潘经恒告诉笔者，航标建设完工后，原来“目标”较小的航标全部换成了“大个子”，有利于行船迅速找准航道，以前是看水行船，现在是循标行船，安全系数大大提高。
经过一年多的试运行表明，建成的各类标志及配套设施的技术指标，达到了设计及相关技术标准，能满足船舶航行需要。交通运输部验收委员会认为，工程已按批复的建设规模、标准和内容完成，同意工程竣工验收，正式交付使用，工程质量等级总评为合格。据悉，该工程是按照2008年3月1日起施行的《航道工程竣工验收管理办法》验收的首个工程，具有里程碑式的意义。
航标一期工程的建设，改善了航标助航效果，保障了船舶航行安全，船舶碰撞事故同比减少90%以上。同时，该工程也带动了沿江相关产业的发展。
作者：向前金其强
来源：中国交通报