温州黄华、南京乌江、南通陈桥……近年涌现的一批造船强村抓住船市持续繁荣的机会，迅速做大做强，创造了经济奇迹。在这片辉煌背后，这些造船专业村却普遍感觉到危机和压力……
造船强村压力重重
在对基础设施进行了大笔投资后，温州黄华、温岭松寨、南京乌江、南通陈桥这些乡镇已经把造船业作为了自己发展方向。虽然抓住了难得的市场机遇，但他们对已取得的成绩并未沾沾自喜，而是普遍都具有强烈的危机感。在温州采访时，记者深切感受到了这些造船专业村正面对的危机。
首先是成本压力显现。随着乡村经济的发展，这些村镇已经颇有小城镇的规模，岸线、土地资源开始显得紧张，随着原材料价格、劳动力成本的大幅提高，安全、环保标准日益健全，如何继续保持市场竞争力，成为普遍面临的问题。
其次，中西部后起之秀纷纷涌现，对这些先发者带来了强大压力。与之相呼应，资本也在寻求更适合的发展条件。目前，在中国承接国际产业转移之时，在沿海和中西部之间，造船产业沿江、沿河而上，寻求土地价格更低廉、人力成本更低的地区。在温州日报上，记者发现了外省造船产业园区的招商广告，这一现象让已经拥有众多造船企业的村镇管理者，也感到颇为无奈和紧张。
再次，国际船舶市场后势变化，也是这些乡镇担心的问题。２００３年以来，全球船市经历了一场持续的繁荣，造船业各项指标均创出历史新高。截至去年年底，全球造船企业手持订单总吨位达到５．２６亿吨，相当于现行船舶运力的一半左右。经过几年的繁荣，国际船舶市场已开始显现出供过于求迹象，一旦航运市场走软，新船需求下降，对船台等设施进行了大笔投资的造船村将面临巨大的考验。
两大瓶颈亟待突破
“百尺竿头，如何再进一步？”当前，初步拥有了一定产业规模的造船强村亟待突破两大瓶颈，即技术和人才。而与这两大瓶颈密切相关的，就是中国造船劳动密集型产业的“标签”。
在参观这些乡镇船厂时，记者看到，这些年产值上亿元的企业却没有象样的办公室，工人居住环境也十分简陋，整个企业就象是个大工地。一位老板对此毫不在意：企业的外在形象并不重要，关键是节省开支，降低成本。从原料采购、劳动力价格，到生产运营管理，船厂要用尽各种办法，将成本压低再压低。
成本超越对手是赢取市场的关键。一位业内人士评论道，这些造船企业的所有生产内容，就是从国外接获订单，按图纸生产，再由专业公司来进行内部设备安装。这样，造船厂基本上只涉及到一门技术，那就是焊接，是实打实的劳动密集型行业。国外的造船企业之所以把船壳拿到中国来做，所利用的就是中国劳动力成本低廉。也就是说，除了低廉的成本，这些遍布全国乡镇的造船厂没有丝毫优势。
“目前造船企业普遍存在规模小、档次低、设施差、技术和管理水平不高、自主研发能力弱、现代化生产能力较低的问题，低、小、散状况仍未改变。”一些专家在考察沿江船厂后表示。“造船业是一个技术含量很高的行业，其技术涉及许多方面，很大一部分属于高、精、尖技术。”核心技术的缺乏，限制了这些扎根乡镇的船厂进一步发展。
人才瓶颈也是船厂面临的一大难题。在温州黄华镇，与快速发展的造船企业相对的是专业技术人才缺乏，本可以同时开工几条船，由于没有技术人才，只能量人开工，不能量订单开工，尤其是船体、轮机、船检、审图等专业技术人才奇缺。
技术和人才，让乡镇船厂的市场限制在５０００吨到３万吨之间，无力扩大造船级别和规模。他们争抢低技术含量的散货船订单，而对利润高、风险大的高附加值船舶制造不敢问津。
继续创新进取高端
随着劳动力成本、资源成本的逐步提高，先发的造船强村该如何保持竞争力？该如何突破技术障碍，进取产业链的高端？有关专家认为，虽然造船行业的根本是成本竞争，但只有通过不断提高技术来获得的成本优势才能持久，才能更加有效地抵御行业周期性波动。一味压低劳动力成本的竞争模式是不可持续的，中国造船业未来发展必须采用新技术。
“只有通过技术提升得来的成本优势，才是乌江造船业持续发展的动力。”南京乌江镇党委书记洪汛安说，乌江要用“倒逼”的办法，推动造船企业加强技术提升力度。具体而言，就是在与造船企业签订或续签土地租用合同时，明确规定企业的税收基数和增收额度。对不能完成目标任务的企业收回其用地。这样一来，企业自然会提档升级，建造一些高附加值船舶。
办公地址就设在黄华镇上的乐清市船舶工业协会办公室吴主任向记者介绍，黄华镇已有１３家企业通过ＣＣＳ认证，总产值突破１０亿元。黄华船舶制造的类型涉及多用途货船、散货船、集装箱船以及油轮等，除了供应国内市场外，不少还远销欧盟、中东以及俄罗斯等地。
业内人士指出，造船专业村镇要加快发展，就要把提高自主创新能力作为推进产业结构调整的中心环节，充分发挥区位资源和人力资源优势，加快承接国际产业转移尤其是技术的转移，提高企业的管理水平和国际化经营能力，促进区域块状特色经济向国际性产业集群转型。
一是提高产业集中度，打造产业集群，培育拥有自主知识产权和自有品牌的大企业大集团和专业特色强的成长型中小企业，提高产业技术创新能力。以温州为例，该市对船舶工业发展确定的思路，就是走联合、集团化发展的道路，形成造船工业集群。让企业与船舶科研和设计机构建立密切的交流与合作机制，建立产学研基地联合体。
二是延伸产业链，加快配套设备企业的集聚。船舶机械、水泵、油泵、锚链、导航系统、电气控制、船用家具等各种配套设施设备涉及机械、电子、化工等众多行业，应在总装厂的周边布局发展，提高船用设备的配套能力。
三是保证用电、土地和资金等生产要素供给。做好基础设施建设，提供良好的公共服务。引导和鼓励金融机构深入村镇服务，为企业发展营造良好的融资环境。