长江航道是唯一贯通我国东、中、西部的水上运输大通道，承担着全国内河80%以上的货运量。经过多年的治理和建设，长江干线航道的通航条件逐步改善，通过能力逐年提高。近年来，随着西部大开发战略的深入实施，西部地区经济呈现快速发展的态势，对水运的需求越来越旺盛。按照交通运输部对长江航道“深下游、畅中游、延上游”的总体部署，从2005年开始，长江航道局先后对四川宜宾合江门至重庆羊角滩全长384公里的航道分期进行了整治。共整治滩险19处，修复整治建筑物14处，建设航标1240座以及部分航道维护生产设施，总投资3.5亿元。截至今年9月20日，除位于泸州河段的铜鼓滩还在进行整治疏浚外，其他河段全部完工，具备了提高维护标准的条件。
此次提高宜宾至重庆河段航道维护标准的主要内容为：宜宾合江门至重庆娄溪沟河段由季节性维护变为全年维护，维护标准由二类提高到一类，设置的航标由昼标升级为灯标，能够满足船舶全天24小时航行需要。与此同时，泸州纳溪至重庆娄溪沟河段还将最低维护水深由1.8米提高到了2.7米，泸州江安至纳溪部分河段最低维护水深也作了0.2米至0.5米的提高。
目前，宜宾至重庆河段航道已全面执行国家一类航标配布，每隔1000米设置3座航标，实行锁链式配布，白天从一座标志能看到下一座标志，夜晚从一盏航标灯能看到下一盏航标灯，可满足千吨级船舶昼夜通航。此举对上游航运企业来说是一个十分有利消息，据宜宾五粮液集团安吉物流公司袁伦总经理介绍，该公司这两年水路货物运输量保持在25万吨左右，明年将有望达到45万吨。
据长江航道局局长唐冠军介绍，宜宾至重庆河段干线航道维护标准提高后，将极大地优化航道条件，提升航道通过能力，带动长江干线重庆以上河段船舶营运效益和沿江水运经济的快速发展。长江水运专家分析，长江重庆以上河段航道维护标准提高后，每年可提高货运周转量40多亿吨公里，带动沿江地区GDP增长30亿元。同时，由于航道条件的改善，航行船舶每万吨货运量可以节约燃油量21%，对建设资源节约型和环境友好型社会具有积极作用。
来源：中国广播网