本报讯2月11日，记者从2009年长江航务管理工作会议上获悉，目前，全球金融危机、成品油价格和税费改革等因素给长江航运发展带来了挑战。变压力为动力，趋利避害，破解难题，坚定不移地推进长江航运科学发展迫在眉睫。
长航局局长唐冠军在工作报告说，一方面，2008年下半年以来，全球金融危机爆发并日趋严峻，国内经济形势发生重大变化，长江航运也受到严重冲击，干线运输生产增速持续放缓，三峡过坝运量逐月下滑；长江航运运价特别是外贸、铁矿石运价大幅下跌；下游部分港口以及以外贸为主的运输企业生产增速急剧下降甚至负增长；部分港航企业出现较大亏损，资金流动困难。另一方面，1月1日正式实施的成品油价格和税费改革不仅直接影响航运企业的成本和效益，而且改变了原有的航道建设和养护资金的运行机制，同时增加了港口、造船等企业的成本，节能降耗任务繁重。
唐冠军指出，不仅如此，长江航运发展在航道治理、安全发展、信息化建设、体制机制、人才支撑等方面都面临着一系列挑战。如：长江干线航道系统治理的关键阶段，建设规模大、质量要求高、资金缺口大，需要协调的问题很多；长江航运安全发展的基础仍然薄弱，安全责任制尚未得到根本落实，从业人员整体素质不高，船舶技术状况参差不齐，现代化监管手段和应急反应能力不足；长江航运信息化的整体水平还不高、引导市场的能力还不强，没有建立起一个标准统一的信息化平台和综合信息服务体系；长江航运的体制优势还远远没有充分发挥等。