将在今年全面启动的西江亿吨“黄金水道”建设主要由规划建设的1480公里三级（含三级）以上航道及一批重要港口构成，包括北线柳州以下，中线来宾以下，南线百色（含崇左）以下，经南宁、贵港至梧州界首的水运通道。
柳江是西江的第二条大支流，是四季通航的黄金水道。但由于下游航道开发不够，水运主通道只能通航300吨级以下的船舶，水路运输地位远不及下游的贵港甚至武宣。重新打造黄金航道，解决水陆不畅造成柳州工业品运输成本偏高的问题，成为柳州市经济发展的迫切需要。
柳江航道项目整治总里程为225公里，一期工程将保证通航500吨级船舶。此外，红花水电站蓄水后，原来在枯水季节只能行驶100吨以下船舶的柳江108公里航道得到渠化，千吨级甚至更大的船舶可在市区河段航行，结合即将上马的大藤峡枢纽的建设和河道整治，到时千吨级船舶可从港澳和广州港畅通无阻地直达柳州港，从而使西南出海北线通道提升至二级。届时，一艘船等同一列火车的运力，而运费则节省一半。柳产钢材、汽车等产品都可以通过水路直达珠三角，大大降低运输成本。（廖婧）
来源：上海航交所