第二航道主要满足散货及综合港区需要
“在第一航道中心以北3600米处开挖的第二航道，保证明年8月份通航。”3月19日上午，沧州市市长刘学库谈到黄骅港新的总体规划时肯定地说。
据介绍，经过近10年发展，黄骅港目前还几乎是一个单纯的煤炭输出港，港口功能仅限于煤炭装船及其相关的少量配套服务，缺少临港及腹地经济发展所需相关货类的综合运输功能、临港工业功能和其他服务功能，对地方经济整体贡献相对较小，已经不适应现代港口发展及发挥港口经济作用的需要。
“其实在此之前，沧州市曾就黄骅港发展拿出过一个规划，那时没有提出开挖第二航道，而是设想利用既有航道拓展港口功能。”刘学库说。
但据了解，这一设想因为去年年初南方雨雪冰冻灾害导致第一航道输出煤炭任务骤增等原因，迟迟未能形成现实。而现实又对黄骅港拉动冀中南地区经济发展提出了迫切要求，种种因素促动下，省委、省政府决定开挖第二航道，为黄骅港向综合性大港发展开辟新航路。
“新开挖的第二条航道就在我们前方。”3月19日在黄骅港综合港区奠基仪式上，渤海新区管委会有关负责人告诉记者，新航道主要是满足散货港区及综合港区船舶进出港需要。
据介绍，新建港区运营初期防沙堤堤头可布置于-5.5米水深左右，远期视港区规模和运营维护需要，可将防沙堤堤头进一步延伸至-8米水深外。
新航道的挖建也采取了渐进的方式。
根据安排，航道以5万吨级单向航道起步，宽170米，底标高-12米，外航道总长32公里。根据大宗散货泊位建设需要逐步提高航道等级。
“我们最终要达到20万吨级船舶单向乘潮通航和10万吨级船舶全天候双向通航的标准。”刘学库说，这种标准足以支撑临港经济的发展。
三大主港区开启大港新纪元
根据港口性质、功能和未来发展方向，去年底获批的《黄骅港总体规划》提出，黄骅港将形成以煤炭港区、散货港区、综合港区为主，河口港区为补充，北翼保留远景发展空间的总体格局。
据渤海新区管委会有关人士介绍，煤炭港区主要功能定位是，现代化、专业化的大型煤炭装船港区，是“北煤南运”第二大通道的主要出海口。
散货港区则以铁矿石、原油等大宗散货物资运输为主，根据发展需要可适当兼顾煤炭、液体化工品等其他散货运输功能，满足临港工业和腹地大宗散货运输需求，并承担相应的专项物流服务功能，重点建设10万吨级到20万吨级的大型专业化干散货、液体散货码头，形成规模专业化散货港区。
3月19日开工奠基的综合港区，其功能被定位在了以一般散货杂货、集装箱和成品油等运输为主，承担临港工业服务、腹地物资中转运输和综合物流服务等功能，重点建设10万吨级以下的各类专业化和非专业化码头，形成大型综合性港区。
在三大主港区中，综合港区的“分量”很重。相关数据显示，该港区岸线长度27210米，用地面积3188万平方米，泊位52个。
这组数字意味着什么？
从煤炭港区10358米的岸线长度、1800万平方米的用地面积和32个泊位的规划指标不难看出，新的综合性大港规划，一扫黄骅大港“黑色”面孔。
河口港区功能主要是利用现有设施为本地生产、生活物资运输服务，并适当开展仓储、物流、商贸等业务。“三大主港区的海港格局，将彻底改变黄骅港单一煤炭输出港口的既有定位，势必将开启黄骅港发展的新纪元。”沧州市市委书记郭华说。
为让大家充分认识到黄骅港的未来，在3月19日上午召开的黄骅港总体规划和黄骅新城规划情况汇报会上，省长胡春华专门在规划电子图上通过大屏幕为与会者进行了详细讲解。尤其对规划中预留的北翼远景发展空间进行了设想：“第二航道的作用充分发挥出来后，如果需要，届时我们甚至可以考虑开挖第三条航道。黄骅港的未来不可限量。”
黄骅港“左膀右臂”同时挥起
承托一个综合性大港的最现实条件是什么？
一个是城市，一个是临港产业。
黄骅港也从综合港区建设开工这天开始，加快了城市和临港产业发展的步伐。
距离黄骅港20分钟车程的黄骅市，加之处于中间地带的中捷农场，共有人口20多万，根据远期规划，黄骅市人口规模要达到100万，如果再放眼长远，省长胡春华在汇报会上透露，城市人口要达到300万，黄骅市要成为我省最大的港口城市。
之所以一再提到临港城市的规划和发展，目的还是一个，为港口发展提供更大的承载平台。因为，在港口综合港区建设启动同时，相关产业布局同时也在加紧进行。可以说，被誉为“左膀右臂”的黄骅港的城市平台和产业支柱也已挥舞起来。
产业方面，从沧州市市长刘学库当日汇报的信息中可以发现，渤海新区正元集团100万吨二甲醚、40万吨PVC项目确保今年开工；中铁装备二期、中钢镍铁、达力普铸锻一期等在建项目力争早日投产，醋酸系列产品项目、沧东电厂煤化工在谈项目，争取尽快落户渤海新区……
在临港地区，将重点发展化工业、装备制造、铁合金及新型材料、电力能源、新型建材、现代物流等六大产业，同时将出口加工、高新技术产业等引入形成合力补充。
在城市平台的搭建上，黄骅的气魄不逊于港口。
渤海新区管委会副主任、黄骅市市长边老刚介绍，渤海新区核心区将形成“三区七片，一主两次”的空间结构。三区，指的是核心功能区、中捷片区与南大港片区。依托核心功能区形成城市主中心，中捷片区与南大港片区形成副中心。七片则是指三区内所包含的七大功能区。“黄骅新城将不再是一个普普通通的县级城市，而是河北省东南沿海现代服务中心；新型产业基地；科教创新中心、文化会展聚集地；‘东出西联’的对外物流、交通枢纽。”边老刚说。“我们的目的很明确，就是通过综合性港口建设，拓展港口服务功能，优化港城布局，实现产业东移，尽早形成港口、城市、产业三位一体的战略构架。”沧州市发改委主任刘强如是说。
出海通道建设迎来大提速
“目前黄骅港集疏以铁路为主，公路、水运为辅。下一步，连通黄骅港的新交通格局很快要搭建起来。”省交通厅厅长焦彦龙透露说。
他介绍，在高速公路方面，黄骅港后方将在现有“一横一纵”的基础上形成“三横两纵”格局。“三横”为保港高速、石黄高速、邯港高速。“两纵”为沿海高速、津汕高速。
届时，黄骅港将成为冀中南、神黄铁路沿线和鲁西北等地区物资的重要出海口。规划将在新辟港区南疏港通道与沿海公路交叉口建大型立交桥，兼顾307国道、石港高速及朔黄、沧港铁路。
“我们在这里向省里提出一个建议，就是尽快争取邯黄铁路项目落地，让冀中南地区这条出海大通道及早发挥作用。”沧州市市长刘学库在汇报会上说。
据了解，朔黄铁路扩能改造和邯黄铁路的建设正在大力推进。根据规划安排，一个新的编组站已经进入操作程序，该站位于朔黄铁路、地方铁路和邯黄铁路进入渤海新区核心区入口处，沿海高速西侧附近。
配套临港化工等产业发展，管道运输线建设也正抓紧进行。为配套液体化工码头建设，在后方灌区至沧州化工集团临港化工园区铺设38公里乙烯、EDC输送管道各一条。根据港区功能分工和规划期内管道集疏运量预测，规划管道将与油品及液体化工品泊位同步建设，并进入后方化工园区。“届时，黄骅港将通过朔黄铁路、邯黄铁路、沧港地方铁路和石港、保港、邯黄、津汕及沿海高速等构成的交通体系
连接西北、华北、鲁西北地区等腹地，形成水运、铁路、公路和管道等多种方式并存的集疏运网络。”指着黄骅港总体规划中的交通图，刘学库高兴地说。
“我们将以最快的速度搭建起黄骅综合大港的配套体系，各兄弟市有什么需求，需要多少地，尽管给我们提，沧州就是你们走向海洋的水手。”面对来自冀中南各市的市长们，刘学库发出如是邀请。
来源：河北日报