京杭运河扬州段地处淮河、长江水系交汇处，为“北煤南运”主通道，通航密度高，年均通过船舶近40万艘次，货物1.5亿多吨。该段与盐宝线、盐邵线等多条干支线航道连通，通航复杂程度高，特别在汛期、枯水期船舶通过能力、通航安全系数均下降，需采取有效措施对航道实施管控，采取船舶减载、分批拖带、特种维护等方式，提高船舶安全通过率和通航效率。
日前，扬州、盐城两地地方海事部门共同制定了《盐邵线、盐宝线、高东线等航道交通安全监督管理暂行规定》，对与京杭运河扬州段交汇的盐邵线、盐宝线、高东线等干支线航道实行联动监管机制，该规定自2009年5月1日起施行。主要措施有：一是实施动态报告制。分区域间隔设置动态报告点，对由京杭运河进入盐邵线、盐宝线、高东线等干支线航道的船舶，及时向辖区地方海事部门报告船名、船舶类别、编队方式等有效信息。二是规范船舶航行秩序。对进入盐邵线、盐宝线、高东线等干支线航道船舶航行速度、编队方式、停泊秩序等作具体规定，防止挤占、违章追越等行为发生。三是控制超限船舶等进入。对超限船舶、危险品运输船舶通航作进一步规定，超限船舶必须按省有关规定办理相关手续；危险品运输船舶进入限制航段前，应到辖区地方海事部门办理申报手续，也可申请由地方海事部门派艇护航，超航道等级的危险品运输船舶、农用自备船舶一律禁止进入支线航道。四是加强联动管控。扬州、盐城两地地方海事部门可根据实际通航情况，采取限时航行、单向航行、封航等临时交通管制措施。
京杭运河扬州段地处淮河、长江水系交汇处，为“北煤南运”主通道，通航密度高，年均通过船舶近40万艘次，货物1.5亿多吨。该段与盐宝线、盐邵线等多条干支线航道连通，通航复杂程度高，特别在汛期、枯水期船舶通过能力、通航安全系数均下降，需采取有效措施对航道实施管控，采取船舶减载、分批拖带、特种维护等方式，提高船舶安全通过率和通航效率。
京杭运河扬州段地处淮河、长江水系交汇处，为“北煤南运”主通道，通航密度高，年均通过船舶近40万艘次，货物1.5亿多吨。该段与盐宝线、盐邵线等多条干支线航道连通，通航复杂程度高，特别在汛期、枯水期船舶通过能力、通航安全系数均下降，需采取有效措施对航道实施管控，采取船舶减载、分批拖带、特种维护等方式，提高船舶安全通过率和通航效率。