刚通过浙江省港航专家组审查的嘉于硖线智能化航道将在浙江省省率先实现全智能化。
记者从嘉兴市港航管理局了解到，以嘉于硖航道为代表，目前嘉兴市已投入1000多万元建设“数字港航”，每年仅减少堵航产生的直接经济损失就达近200万元，充分释放了嘉兴水运物流优势。
“过去，光搭建一条通向航道岸边的照明电缆就要耗资几十万元。”王海涛说，以嘉于硖线南郊河段为例，全长10公里的航道安装太阳能系统，只需一次性投入60万元，不仅能省下200多万元的电缆安装费，每年还能节约用电1万多度。
这条总长41.598公里的航道，仅科技系统的建设投入就达300多万元。今后，采用太阳能和风能的信号传输、网络监控等智能化系统将密布航道两岸，管理人员不用上船，就能清楚掌握船舶的航向、航行时间、证照信息、装载货种、装卸码头等情况，既减少了管理成本、实现节能减排，又为船舶正常航行提供了便利。
“即使深夜接到船户的遇险报案，也不用担心找不到船舶的准确位置。”在王海涛眼中，全智能化系统的运用，不仅有效避免了大规模堵航以及重大水上交通事故的发生，还能有效提高船户的运输效率：船舶电子标签系统确保管理人员不上船就能实现监管，一条外港船在嘉兴能减少2至3小时的停泊时间。
“建成浙江首条全智能航道，标志着嘉兴向‘数字港航’又迈进了一大步。”市港航管理局有关负责人认为，集各种智能化系统于一身的嘉于硖线只是嘉兴科技投入“数字港航”的一个缩影。截至目前，我市已投入1000多万元，将“港航地理信息系统”、“航道360度全景摄像系统”等数十项自主研发和合作开发的软硬件信息成果应用于港航管理。
大手笔科技投入背后是嘉兴水运物流优势的充分发挥：短短4年间，嘉兴市水上交通指挥中心有效处置水上事故2216起，其中成功救助遇险船只161艘，航道8小时以上堵塞时间由以前的约1000小时/年下降到目前的34小时/年。据统计，由此每年减少直接经济损失近200万元，间接损失1.8亿元，每年减少直接管理成本402万元。
“今后包括湖平申线、杭平申线嘉兴段等我市新建航道都将以嘉于硖线为范例，实现全智能化‘数字港航’。”市港航管理局有关负责人表示。
作者：嘉兴日报