报告指出，集装箱航运行业亏损增加，营运资本缩水，船只订单融资依然紧张，接近最差时期，唯一止损途径为提价。而据《劳埃德船舶日报》报道，几家集装箱航运企业将对亚欧航线实行旺季运价，即提价10%；同时，需求似乎正逐渐改善。
高盛认为，如果09年3季度集装箱航运企业成功提高亚欧及泛太平洋航线运价，该行业股票可能重新开始估值重估。但也要注意一些下行风险，如美国和欧洲经济衰退延长，或者是运力在运价达到可持续盈利之前过早上升。（全景网/实习生曾凤莉）
全景网7月29日讯高盛近日发表研究报告，认为集装箱航运行业正在接近其最差时期，唯一止损的途径是提高运价。但仍然觉得市场预测过于悲观，若三季度集装箱航运企业成功提价，则该行业可能开始价值重估。个股方面推荐已经超卖的韩进海运。
报告指出，集装箱航运行业亏损增加，营运资本缩水，船只订单融资依然紧张，接近最差时期，唯一止损途径为提价。而据《劳埃德船舶日报》报道，几家集装箱航运企业将对亚欧航线实行旺季运价，即提价10%；同时，需求似乎正逐渐改善。
高盛认为，如果09年3季度集装箱航运企业成功提高亚欧及泛太平洋航线运价，该行业股票可能重新开始估值重估。但也要注意一些下行风险，如美国和欧洲经济衰退延长，或者是运力在运价达到可持续盈利之前过早上升。（全景网/实习生曾凤莉）
报告指出，集装箱航运行业亏损增加，营运资本缩水，船只订单融资依然紧张，接近最差时期，唯一止损途径为提价。而据《劳埃德船舶日报》报道，几家集装箱航运企业将对亚欧航线实行旺季运价，即提价10%；同时，需求似乎正逐渐改善。
高盛认为，如果09年3季度集装箱航运企业成功提高亚欧及泛太平洋航线运价，该行业股票可能重新开始估值重估。但也要注意一些下行风险，如美国和欧洲经济衰退延长，或者是运力在运价达到可持续盈利之前过早上升。（全景网/实习生曾凤莉）