由于全球气候变暖，北极冰川解冻，两艘德国货船破天荒头一遭，成功穿过俄罗斯西伯利亚与北冰洋毗邻海域。
这条全新的商业航道大大缩短欧亚大陆间的航程，预期将带来巨大的商业利益。
■闯过北冰洋
德国货船打破传说
今年7月，德国货船“布鲁格友爱”号和“布鲁格远见”号在韩国装货，然后向北行驶，途经俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）后北上，穿过传说中冰封无法通航的“东北航道”，9月7日顺利抵达俄罗斯西伯利亚扬堡港。
德国“布鲁格”航运公司的工作人员说，在扬堡港完成整修，两艘货船在星期六重新出发，完成最后一段航程，抵达目的地：荷兰鹿特丹（世界最大港口）。
这两艘德国货船排水量均为12700吨，运载着3500吨“重型机械配件”。
破冰船带着闯新路
“布鲁格远见”号船长瓦莱里·杜诺夫说，由于气候变暖及冰川融化，越来越多的国家及公司会考虑这条航线的资源、贸易线路及安全问题。
“东北航线”上散落的冰块，会带来很多危险。
为保险起见，两艘德国船在大部分时间内都由俄罗斯破冰船陪同。最危险的情况发生在西伯利亚最北端的维尔基茨基海峡，冰川几乎覆盖了一半的海洋面积。
新商业航线诞生
“布鲁格”航运公司总裁尼尔斯·斯托尔贝格说，已完成的航程“并非还处在什么试验阶段”，而是真真切切地宣告一条新商业航线诞生。
斯托尔贝格说：“作为首家成功取道‘东北航道’的西方航运公司，我们载货安全驶过这一要求苛刻的海域。为此，我们感到非常高兴与自豪。”
美国地理学教授劳森·布里格姆带头编写了一份关于北极商业的国际报告：《北极海运评估》。报告说，这两艘德国船走的航线，是整个“东北航道”第一条真正的商业航线。
斯托尔贝格说，目前，“布鲁格”航运公司已经搞好新合同，明年夏天，该公司的货船从亚洲运1000吨货物，再闯“东北航道”，目的地为西伯利亚。
■北极黄金水道
探索了数百年
数百年来，航海者们一直梦想取道常年冰封的北冰洋航道。
1553年，为寻找一条欧洲通往亚洲的航线，英国探险家休·威洛比与他的船员在“东北航线”上全部遇难。18世纪早期，出生于丹麦的俄罗斯探险家维塔斯·白令，坐着雪橇沿着海岸线来到美国阿拉斯加州。
1983年盛夏，一艘俄罗斯船在阿拉斯加西部，被一块大浮冰撞碎。
北极航道由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”（又称北方航道）。
“西北航道”东起戴维斯海峡和巴芬湾，向西穿过加拿大北极群岛水域，到达美国阿拉斯加北面波弗特海，连接大西洋和太平洋。
《纽约时报》说，穿越加拿大北极群岛的“西北航道”虽然日益完备，但到目前为止还不是一条可靠的商业航道。
“东北航道”西起西欧和北欧港口，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中、日、韩等国港口。
它被称作“传说中的航道”，因为一年中大多数时候结着厚厚冰层，只有俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动，以前商船想进入这一海域，几乎是不可能的任务。
两条捷径省时省钱
由于天气关系，“东北航道”每年只有夏季的几个星期里可开放商船航行。
与固有的“南方航道”比，此路大大缩短航程，可以省下大笔开支和时间，节约能源。
比如说，从日本横滨前往鹿特丹，从“东北航道”走比从过苏伊士运河的“南方航道”走，距离可缩短7149公里。
据估计，如果“东北航道”与“西北航道”通航，将使上海到欧洲（鹿特丹）、上海到北美洲东岸（纽约）的海运里程缩短约5500多公里。
这一次的两艘德国货船，航程可缩短7400公里。
■光明钱途
大大缩短航程俄罗斯收“过路费”
由于“东北航道”经过俄罗斯沿岸水域，所有船只途经该处都必须先获得俄罗斯批准，并向俄方缴付“过路费”。
《纽约时报》说，俄罗斯希望德国货船的成功，能让外界认为这是一条可靠的航线，从而带来丰厚的经济利益，让这条北极航运路线在夏季时成为苏伊士运河强有力的竞争对手。
俄罗斯交通部北方海上航线管理局负责人尼古拉·A-蒙克说，俄罗斯政府大力开发“东北航道”，目的是为六艘核动力破冰船提供收入来源，还要为导航灯塔提供运营成本。
美国地理学教授布里格姆说，尽管夏季北极冰川融化，但船只仍有危险，货船同时还要面对俄罗斯“官样文章”中的许可及管制条例。“东北航道”如果要想从苏伊士运河那里抢生意，还为时过早。
蒙克说，俄交通部会降低破冰船的使用费用，并在需要时提供救援。
“公路”还是“私路”？
事关巨额“买路钱”，数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。
从苏联到俄罗斯，都将东北航道视为国内交通线，美国、挪威和瑞典等国则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。
西北航道也有同样的争议。加拿大政府1970年正式宣布西北航道既不是国际通道，也不是公海，又没有商业航行历史，不适用国际海峡的法律标准。美国则认为这是一条国际通道。
2007年8月，当时的美国总统布什坚持认为，西北航道属于国际航道。但他同时说，美国并不质疑加拿大对其北极岛屿拥有主权。
去年，加拿大宣布，凡驶入“西北航道”的船只必须在加拿大海岸警卫队登记备案。美国、欧盟对加拿大“独占”西北航道也很不满。
■另一角度
生态环境的悲哀
两艘德国货船得以闯荡西伯利亚沿岸海域，要“归功”于全球气候变暖。
斯托尔贝格说：“卫星图片显示，气候变暖造成冰盖融化，为商船通过‘东北航道’开辟了一条走廊。”
不管是“东北航道”还是“西北航道”，能全面开通的原因就是全球变暖，北极冰川融化。
美国《自然》杂志近日说，全球变暖已经逆转了北极的自然冷却趋势，北极地区的温度目前处于近2000年来的最高水平。
“东北航道”开通，巨大商机的背后，是生态环境的悲哀。（本报综合报道）