京张城际铁路的建成将以高速、高效的速度促进京张的联动发展。北京是国家政治、经济和文化中心，总部资源丰富，服务业比较多它具有高科技、资金、技术和人才的优势。
由于山脉的阻隔，北京西北交通一直成为制约经济社会发展的瓶颈。
河北张家每年都有北京的口市7-9月份的蔬菜供应量占北京市场的40%。张家口生产的农副产品将越来越多地进入北京市场，端上北京市民的餐桌。随着京张城际铁路的开通好吧，北京到张家口的交通会更多为了方便起见，张家口将被纳入北京的“一小时生活圈”。该市将鼓励和引导北京基金在张家口建设观光、休闲、度假和疗养基地，建设北京的“后花园”，成为北京市民休闲旅游的好去处。
张家口拥有丰富的旅游资源和众多的旅游景点。古长城遗址、坝上夏季旅游、崇礼四季旅游等，可全年享受。张家口将努力建设坝上草原生态、崇礼－赤城冰雪温泉度假区和桑洋河谷葡萄酒文化休闲三大产业聚集区，两地旅游产品线相互整合，草原风光，冬季滑雪、酒庄、三祖文化等北京八达岭等景区共同编辑旅游线路排列。
北京东站、京沈客运专线、京张城际铁路、京唐城际铁路建设基余冰雹京市周边区县有很大的带动作用，在北京发挥城际轨道交通的作用。京张客运专线也将与京津、京唐搏斗北京石城际，北京首都城际铁路网由沈客专等组成，每条线之间必须开通跨线城际列的数量车。
城际铁路是连接一种接城市的现代轨道交通形式。京张城际铁路建成后，最直观两地旅客出行方便的价值，同时，京张城际铁路也将扩大内需，增加两地资源互补性。就业和改善人民生活在显示等方面发挥着重要作用京张的发展迎接了铁路出口的投资价值来到“高铁时代”。
以京张城际铁路为促进城市发展的手段，做好直接或间接工业工作特别是旅游、餐饮、房间产业等行业的对接规划和资源整合。京张铁路客运专线的建成将带来人员的快速流动，从而加快两地在文化、教育、人才和信息方面的推广交流与合作。因此，准备开展京张城际铁路建设的深层战略价格值的研究，以应对将军京张来到更加多元化、多层次、大规模、广泛的角度城市经济社会发展的战略互动。 张家口市位于京津冀经济圈与晋冀蒙经济圈的交汇处，是京津冀晋蒙四省市交汇处的中心城市。东临京津两大都市有利于承担资金、技术、人才、项目、信息等要素的辐射和转移；西连晋蒙等“三”北方市场，可以充分利用利用中西部地区丰富的资源和能源，承东启西、南北沟通的区位优势十分明显。
新建京张城际铁路以客运为主，今后丰沙线以货运为主，沿线居民出行方便开少量公交车。老京张线保留承担当地货运任务务。
京张城际铁路连接西北、蒙西、晋北和华北，是蒙西和西北的对外交流及晋北运输的主要通道是蒙古西北地区的经济发展和西部地区的大发展起着重要的作用。
京张城际铁路承担的客流快速增长在趋势上，客流将成为京张城际铁路的客流促进快速铁路网络化的重要来源城市一体化进程，未来商业和公务客流也会占有一定份额金额。京张城际铁路新建客运量。流量由长途和城际客流组成、郊区和旅游业的三部分构成了破坏性的圆圈。长途客流主要是西北、蒙西、晋北与华北、东北、华东、中南地区的交流。
新建京张城际铁路和现有丰富的城际铁路共有沙线、京张铁路同样构成京包兰铁路通道的东段，西连在建的集张、集包三四快速铁路和在建张家口同客运专线 ，可大力提现有的运输能力和质量，彻底解决北京西北运输不畅、枢纽运输“南紧北松”问题可以加强首都经济圈和京张的局面城际铁路沿线城市的建设意义重大，促进沿线旅游等资源的综合发展和社会经济的良好快速发展。
