百余艘货船被困
昨日下午，记者在赣江昌邑山水域看到，原本宽阔的赣江江面缩水许多，百余艘大型运沙船和货船停靠在江边，远远望去，横七竖八的大小船只几乎覆盖整个江面。船员老李称，31日下午，在下游一个叫猴子脑的水域，因为一艘运沙船搁浅在主航道上，以致猴子脑水域附近的百余艘船无法通行。一位船老板告诉记者，因为有船只在航道上搁浅，所以他们这些船都停在这里，不敢往前走。
南昌一水泥厂工作人员表示，他们企业每天都要通过赣江，从瑞昌运送大量的水泥半成品至南昌加工。10月31日以来，帮他们运送半成品水泥的七八艘货船都堵在赣江昌邑山水域，以致现在设在南昌的水泥厂因没有原材料而停产。“现在，由于没有原材料生产，我们每天损失十余万元，希望有关职能部门能尽快疏通航道。”
堵航已经持续了4天
顺着江堤往下走，记者来到猴子脑水域。果然，在缩水严重的江面上，一艘大型运沙船搁浅在江心，一艘吊机船正帮这艘船在水上卸货，以减少船只吃水深度。此外，搁浅船只旁，多艘海事部门的巡逻艇在江面穿梭，帮附近船只领航。
“拥堵之初，这片水域有140余艘船，经过多日的疏导，已经有几十艘船脱困。”现场，负责指挥的新建县地方海事处主任易波介绍，这片水域经常堵航，但都是分阶段的，这次堵航是4天前才开始的。现在，海事部门24小时都有人在水面设航标、疏航、领航，以便尽快帮助这些船只离开这片水域，减轻船主们的损失。
赣江缺水导致频繁搁浅
对于船只拥堵的原因，易波表示，今年，赣江的枯水季提前两个月到来，而且已经超过历史最低水位，航道水位以每天5至10厘米的趋势下降，以致原先一些可以通行的航道出现很低的水位。
此外，因为部分船主抱有侥幸心理，超吃水配载。一些航道明明只有2.2米深，船主们却非要将货装到吃水2.3米来通航，这样便出现搁浅的现象。
采访中，海事工作人员告诉记者，为及时告知船主们水位的情况，海事部门每天都会通过高频无线通话装置，及时通报航道水位，巡逻艇也会给货船散发及时水位通报单，提醒船主配货时注意吃水线，以便船主们避开无法通航水域。
最后，海事工作人员表示，昌邑山水域拥堵的船只将在3日内得到疏通，并可以通行货船。