海岬型船则已取代巴拿马型船，成为最主要FFA交易船型，前者佔整体比例高达47%，后者佔42%。报告称，海岬型船运费去年大幅上落，吸引更多买家进行交易，巴拿马型船运费水平相对平稳，是造成比例变化的主因。在09年进行的场外交易中，93%通过结算行进行结算，相较08年的58%明显提高。 来源：国际船舶网
波交所报告显示，截至去年12月21日为止，远期运费协议（FFA）09年总交易金额只有11亿美元，按年下跌45%，灵便型船是唯一仍然录得FFA交易金额升幅的船型，反映去年初出现普遍场外交易违约，已导致FFA交易出现结构性转变。
海岬型船则已取代巴拿马型船，成为最主要FFA交易船型，前者佔整体比例高达47%，后者佔42%。报告称，海岬型船运费去年大幅上落，吸引更多买家进行交易，巴拿马型船运费水平相对平稳，是造成比例变化的主因。在09年进行的场外交易中，93%通过结算行进行结算，相较08年的58%明显提高。 来源：国际船舶网
海岬型船则已取代巴拿马型船，成为最主要FFA交易船型，前者佔整体比例高达47%，后者佔42%。报告称，海岬型船运费去年大幅上落，吸引更多买家进行交易，巴拿马型船运费水平相对平稳，是造成比例变化的主因。在09年进行的场外交易中，93%通过结算行进行结算，相较08年的58%明显提高。 来源：国际船舶网