交易信心的崩塌令去年的远约交易量急跌直降。根据经纪上报给波交所的数据，去年比前一年降低了45%。截至12月21日，共交易了约11亿吨货量，08年的数字则为21亿吨。货量的降低折射出08年底和09年初OTC交易违约潮过后市场发生的结构性变化。去年，约有93%的OTC交易经清算所结算，而08年的比例仅为58%。
在所有船型中，海岬型船远约的交易手数最多，超过了08年唱主角的巴拿马型船远约。去年，海岬型船远约涉及的货量达5.403亿吨，约占总货量的47%。相比之下，08年所占比例为35%，涉及7.57亿货量。去年，巴拿马型船远约涉及的货量达4.886亿吨，约占总货量的42%。相比之下，08年所占比例为54%，涉及11亿货量。海岬型船远约受青睐，巴拿马型船远约相对受冷落，表明前者的现货运价波动剧烈，而后者则较为平稳。
交易量唯一增长的是大灵便型船远约，但其绝对交易量最少。08年，该船型远约涉及的货量仅1110万吨，占总量的0.5%。09年，在其它船型远约低迷的情况下，它却逆市上升到1620万吨，比重也增加至1.4%。
此外，去年的周平均成交手数约为22700手，较08年的41900手下降明显。
另据FIS经纪行的数据，1月4日，海岬型船第1季度远约价格报45500美元/日，第2季度远约价格大幅降低至40500美元/日。同日，巴拿马型船第1季度远约价格报30900美元/日，第2季度远约价格仅有27125美元/日。
*文章仅供参考 （上海航运交易所刘圣琦）