去年2月间，扬州与淮安开辟集装箱物流专用航线。航线实行每天一班轮，两船对开，连待闸时间单程约15个小时。根据近一年运营测算，水运成本约1100元/TEU（标箱），相较于公路运输的1600元/TEU，优势十分明显。
“江河联运”物流枢纽的形成，直接带动沿江与沿河两条经济带形成互动。目前，大运河沿线的集装箱货源向扬州集聚的趋势明显，从淮安水运到扬州港的内外贸集装箱，主要货种为粮食、化工品、机电产品、玻璃制品等。而同时，来自扬州港的货源辐射范围北扩至徐州、宿迁、泗阳甚至山东各地，向西通过白马湖、洪泽湖，可至安徽东部及洪泽、泗洪等地区，东部可到达连云港、盐城东部地区。
据介绍，作为连通江河的最佳通道，扬州港在进一步扩大基础货源的基础上，未来还将对接我省沿海开发战略，采取与沿海港口合作、直接开辟近海航线的方式，开通前往日本、东南亚等国家和地区的航线，努力形成“江海河联运”的物流格局。（张晨 来源：新华日报）