DNV执行副总裁RemiEriksen先生（图）
航运在线5月28日讯（焦芳珂）DNV执行副总裁RemiEriksen先生在由中挪两国政府和行业代表在星期三于上海举行的能源峰会上介绍说，“海洋油气工程大约50%的成本超支和工期延迟可以通过完善早期的风险评估、技术资质和船舶入级机制来降低，说明石油和天然气产业的发展还有巨大潜力。”
根据大型钻井平台和浮式生产储油卸油船（FPSO）项目的国际统计数据预测未来可以大幅缩减建造成本和工期。新建大型钻井平台的成本超支在36%左右，平均延期达到7个月。大部分FPSO项目的成本超支在20-30%左右，延期超过6个月。
RemiEriksen介绍说，“成本超支和工期延迟为船东、承包商和融资方带来了不确定性。我们认为行业所面临的挑战是如何更好地理解风险的复杂性，更具体地进行风险定价，以更合适的方式管理风险”。
作为向油气行业提供风险管理服务的全球领导者，DNV分析了海洋油气开发工程中成本超支的常见原因。
常见问题如下：
没有完成工程设计就签了订单
新技术未通过适当的验证
工程设计在操作的稳健性和设施的可维护性方面有欠缺
在项目建造接转阶段的交接文件和现场资料不完善
承建方总是被动地在项目开始后才募集人力资源和考评人员资质
工程界面间相互关系不确定、不明确
RemiEriksen认为上述问题在全球海洋油气工程建造项目中都是普遍存在的。
在项目建造阶段，不同的责任方对项目合同的实施都力图限定各自与业主和投资方之间的风险及其控制成本。风险控制成本可能会很高，使得维持平稳运行的单元费用高至0.4美元。尽管合同在起草的时候会规定得尽可能的详细和严密，但难免总有欠妥和偏差的地方。对很多传统的复杂界面（比如技术、商务、组织结构和地域等），各种风险会很突出，这就迫切需要有一个统一和共享的风险管理机制。
“一个更复杂的因素，我认为这个行业还未能得以响应的是软件因素的影响正变得越来越突出。现在几乎所有的系统我们都称之为基于软件的集成系统。DNV最近为此开发了一项新的推荐规程和自愿的船级符号—特别注重软件与各种系统的整合。”
他强调说承担风险是企业成长、为各利益相关方创造价值所必须的重要方面，“我们的目标不是消除风险，而是了解如何完善风险定价和管理。我们相信早期的风险评估、技术资质和高质量的入级和检验机制是风险管理的重要工具。”
DNV简介
DNV（挪威船级社）是一家提供专业风险管理服务的国际机构，以“捍卫生命与财产安全，保护环境”为宗旨。
作为一家独立、自治的基金组织，DNV凭借其独立性和完整性，平衡商业与社会两者的需求。DNV的愿景是引领全球，为客户乃至整个社会开创一个安全和可持续发展的未来。DNV的服务涉及各种高风险行业，尤其关注海事和能源领域。
DNV成立于1864年，总部位于挪威首都奥斯陆，在全球100个国家设立了300个分支机构。DNV的主要财富是员工的创造力、知识和专业技术。全球员工人数已经达到9,000人，来自80个不同的国家和地区。
作为一家公信力卓著的第三方，DNV为客户的各利益相关方建立信任和信心。经过各国政府和国家权威部门的授权，DNV在全球各地提供服务。未来DNV期望进一步拓展业务，特别是在即将成为世界经济发动机的亚洲。
目前，DNV在亚洲的业务部门包括海事、能源、业务促进、IT全球服务、软件和气候变化等。凭借业已在亚洲建立的80多个办事处和2,000多名员工等这些基础设施、资源和联系网络，DNV得以持续发展壮大并帮助客户全面管理风险。