记者日前在合裕航线的通江要道——裕溪闸看到，一艘船舶正在缓慢过闸。放眼望去，在闸的上下游还滞留着数百只船舶，裕溪河内，排队等候过江的船舶绵延数公里。而在裕溪河入江口附近的老船闸东侧，裕溪闸复线工程正紧锣密鼓地施工之中。
据介绍，新船闸设计年通过能力(双向)5930万吨，可满足1000吨级船舶两排两列一次性过闸。目前，船闸的公路桥工程已经基本结束，船闸主体工程正在施工。
巢湖裕溪闸是合(肥)裕(溪)航道通江第一闸，始建于上个世纪60年代，设施老化，通运能力落后，船过闸都是一艘一艘地过，每天放行船舶只有150艘左右，通运量过小，过去曾多次发生大批船只滞留现象。据裕溪闸管理处工作人员介绍，经过多方努力，现在过闸吃紧现象虽然有所缓解，但5月以来，内河蓄洪，裕溪闸管理处开闸放行须视上下游水位而定，同时，由于外省封山禁采，山东、江苏等地及本省的大量船舶和运输船队集中涌入裕溪河，从而导致此次过闸船舶滞留现象。
据悉，裕溪闸复线工程预计2011年12月底前可完成全部，2012年1月开始试通航。届时，新老船闸联合运用，将大大提高合裕航道的通航能力。
（记者蔡竹青通讯员马丰成） （来源：中安在线-安徽日报）