他们，是长航油运发展中一道亮丽的风景线
——长航油运一线船员战高温斗洪水抗台风保安全纪实
航运在线8月13日讯（郜东恩伏国良王平仄陈小兵宋明亮成茂忠金宏旗汪泽亮郭伟） 近期，长航油运所属船舶面临长江高洪水位、夏季高温、台风等恶劣航行环境，船舶安全生产压力巨大。在高温酷暑和各种压力面前，公司一线船员们不惧艰难，紧紧围绕着船舶运输生产过程中的每一个环节，努力将各项管理工作做细、做实、做深，取得了令人满意的效果，充分展示了长航油运一线船员的良好风采。他们，是长航油运发展中一道亮丽的风景线。
心系设备安全不惧高温酷暑
长江之辉轮常年在北纬0到30度区域航行，机舱温度基本上保持在40度以上，特别是在夏季的中东，机舱温度甚至达到50-60度。人下到机舱，即使不干活就已经是大汗淋漓了。但是船员们从来没有因为高温而在工作上有丝毫的松懈，为了防止设备“发烧”，大家用在“洗桑拿”的环境中做了大量预防性维护和检修。
由于VLCC航线和码头的特殊性，航行时间长，停泊时间短，而很多工作必须在停泊时完成，所以停泊期间的工作安排要非常有计划性和针对性。上航次，该轮计划对废气锅炉水洗，主机扫气箱清洁，主机扫气道检查和曲拐箱检查，以确保主辅机在高温环境下正常工作。7月13日晚，该轮靠好码头后，根据沙特拉斯坦怒拉港装货速度块的情况，轮机长迅速召集轮机部全体人员开会讨论，决定通过合理安排人员，采取短平快的方式，合理地来完成这几项工作。
船舶于14日上午开始，由大管轮刘姚带领四个人对主机扫气箱清洁和扫气道检查，二管轮王平仄带领两个人先对废气锅炉用水冲洗，下午大管轮带领两个人进行曲拐箱检查，二管轮带领四个人对排烟管内部进行挖渣清洁。同时轮机长伏国良考虑机舱温度已经达到56度，而下午大管轮和二管轮还要进入封闭场所，那里面的温度会更高，所以要求船员们除了要遵守进入封闭场所的各项规定外，还应随身带上防暑用品。
由于安排得当、分工明确，大家干起活来井井有条。经过上午4个小时的连续作战，顺利完成了预定任务。
抢时间保任务讲信誉有担当
长航翡翠轮航行于泰国至新加坡途中，突接公司航运经营部指令，要求本航次新加坡PulauBukom码头卸空后，务必于25日23∶59时抵新加坡ExxonMobil码头，受载第一票货——航煤。
7月25日上午，还在PulauBukom码头进行卸油作业的长航翡翠轮，在公司航运部的支持下，向租家争取到了48小时备舱时间。由于装载航煤洗舱要求高，同时干舱后惰化货舱需要大量时间，因此每一分钟对长航翡翠轮来说都是非常珍贵。
当日16∶00时，该轮在新加坡PulauBukom码头卸货完毕，立即驶往外锚地进行洗舱抹舱充惰等备舱工作。此时正值新加坡的酷暑之季，一阵阵热浪将甲板人员的工作服像从水里拎出来的一样，刚刚进行完离泊作业的他们来不及喘口气又开始了洗舱工作。21∶30时左右，洗舱工作基本完毕，大副立即组织人员下舱抹舱。由于恰逢轮机部人员为下一步惰化货舱做准备工作，正在组织所有力量抢修惰气回水海底阀，因此下舱抹舱力量主要靠甲板部人员。接到通知后，刚刚喝了几口绿豆汤的甲板部人员二话没说，四人一组，共计分成二组携带已准备好的扫把、抹布等器材，一头扎入到热气腾腾货舱中。
27日15∶00时，长航翡翠轮在新加坡内锚地接受租家验舱人员登船验舱，整个验舱程序严谨细致，所有货油系统阀门均要打开，管线内保持干洁无污油水。初期查验比较顺利，可到二、五排舱查验时，舱壁上粘附惰气杂质引起验舱人员注意，对陪同检查船长、大副提出清除要求。
执行租家要求就是船舶提高货运质量的最根本立足点，该轮王凯船长二话不说，在与大副将其它工作进行了一一安排后，二人连同政委等八、九个人又再次下舱。
粘附在舱壁上惰气烟碳就如同家用抽油烟机管壁上常年累月积聚下来的油垢，任凭你怎么抹、刷，就是不下来，考虑到用水冲洗会污染已清洗干净的舱底及管线设备，用硬物比如铲刀之类又怕损坏舱内涂层。一开始大家只是用抹布蹭刮，一遍、二遍、三遍，两个多小时后，舱壁上只出现人高般的一道干净围栏。
“人够不到的区域咋办？”“抹到什么样程度为好啊？”抹舱人员抖着满脸汗水担心地议论着。见此情形，王船长再次邀请验舱人员验舱。也许是被抹舱人员在高温下所蒸发出的敬业精神所感染，验舱人员对王船长说，“要用抹布蘸含有清洁剂的水再把原来抹过的地方再抹一遍就OK！我会在现场等待您们这一工作过程”。
王船长按照吩咐立即部署、分头行动。19∶30左右终于拿下二排舱的左舱，饥肠辘辘的抹舱人员才上来进晚餐稍作休息。接下来三个舱由于有了经验并得到轮机部人员的支援，进展得较为顺利。大家胳膊酸了甩甩再干、腰蹲累了站起了弯弯再蹲、手被含有硫的污水蚀辣了在干净水里洗洗接着再来。一群80后水手赵锋、朱恒金、李生、陈伟等从早上8点钟起一直工作到抹舱结束，稚嫩的脸上被汗水和烟灰涂了一道厚重的迷彩。
时间被长航翡翠轮人勇于担当那股劲一分一秒争抢回来了，在通过租家验舱人员的检查后，该轮顺利靠泊ExxonMobil码头，受载该航次第一票货。
重视劳动保护一切以人为本
六月以来，白鹭洲轮进入南亚、阿拉伯海航行，随着酷暑的提前来临，为了加强高温环境下的劳动保护工作，该轮严格执行HSEQ管理体系文件相关规定，制定切合实际的防范措施，认真做好暑期劳动保护工作。
在操作方面，该轮要求全体船员严格按照各项操作规程操作，并重申严格执行HSEQ管理体系文件有关劳动保护的相关规定。尤其是在靠、离泊作业和机舱值班以及维修保养过程中，严格着装规定，防止太阳紫外线灼伤和热水管、蒸汽管烫伤，在封闭场所工作，必须保证有2人以上参加。
在生活方面，针对大远洋航行的寂寞和枯燥乏味，加之夏季本身使人烦躁容易产生像抑郁、焦虑等心理疾患，影响船员身心状态的情况，该轮购置了不少健康书籍、影碟、扑克、军棋、乒乓球等，鼓励大家参加积极向上的文体活动，活跃船舶氛围。
同时该轮合理调整作息时间，使之对应人体生物钟。甲板等露天作业尽可能避开高温时段，在作业过程中，尽量避免长时间的露天作业，在有条件时安排作业人员到阴凉地带轮番休息，补充水分，防止热伤风。并利用《海员最新闻》提供的生活贴士宣传预防中暑知识，加强船员自我保护的能力。
科学分析数据安全规避台风
8月10日，今年四号热带风暴由南向北路经长江口区，根据预报风力在9级左右，而满载的宁化419轮凌晨接近长江口，并且要进长江靠太仓卸货，为了航行安全和安全准时抵达目的港，该轮船长在前一天就召集驾驶员、轮机长对四号热带风暴趋势和走向以及对本船的影响进行分析研究，在公司防台办、扬洋公司的指导下，改变了原先准备到青岛避风的计划。他们按照防台抗台要求，对主要、关键性设备进行全面检查，对货舱水密装置进行加固，对可移动物件进行绑扎，对通道、门窗进行防护，在确保主机安全可靠的情况下从9日下午就加车抢时间。船从深夜受风暴外围影响开始大幅度横摇，多数船员晕船不能入睡，值班人员严守岗位，谨慎操纵，10日早上08：00时，船舶按预期抵长江口进入长江，而四号热带风暴中心仅距船舶两百公里左右向北擦肩而过。
由于宁化419轮科学地分析了台风走向，采取措施得当，保证了船舶航行、货物、人身安全，10日当天17：00时，船舶按时靠上了太仓码头。如果进港避风至少要耽误一天多时间，不仅船舶周期拉长，运输成本上升，而且延误了下一载的运输任务。在公司开展的货运质量活动中，该轮用安全、准点满足了公司和客户的需求。
树立品牌意识提升货运质量
10008-1航次，长航幸运轮在印度KANDLA港，装载NAPHTHA40000吨。由于该油种的物理特性加之其他原因，7月30日该轮在韩国DAESAN港完货后，舱内及管线里，残存大量油泥、舱壁上也残留大面积油灰。为了保证下一载日本至澳大利亚的顺利受载及货运品质，此次洗舱作业尤为关键。船舶党支部利用这一契机，当天请该轮船长、大副进行了一场“货运质量专题教育活动”之洗舱作业培训。船长张国华从货运品质的保证是客户满意前提的高度，阐述此次培训的重要性，要求所有船员认真听课、严格执行洗舱作业程序、保证洗舱效果及后续管理。大副陈百山针对此次培训精心备课，从做好个人劳动保护开始，讲解洗舱作业准备工作、洗舱程序控制，并重点阐述保证洗舱质量的工作要领（水温控制、压力要求、船舶浮态调整、抹舱要求、轮驾配合、验收要点等）。通过近2小时的培训，所有船员都感到此次培训很有针对性，特别是近几年新进大学生感到受益匪浅，对洗舱工作帮助很大。8月3日，该轮在日本CHIBA一次性通过挑剔的澳大利亚货主验舱，按时受载。
该轮表示，将利用一切机会开展货运质量专题教育，充分挖掘船员的潜力，发挥船员的积极性、主动性，促进船舶质量管理和安全管理水平双双提升。
克服诸多困难确保货运安全
6月20日，根据市场的变化，长航希望轮从内贸转为外贸运输。该轮上半年来一直在中国沿海、长江运输，此次临时接到外贸任务，由于时间太急，该轮所急需的备件、船员伙食、药品和物料都没来得及供应，给后续的工作带来一定的困难。
在随后的近两个月时间里，长航希望轮一直往返于俄罗斯、日本、韩国三国，从事石脑油运输任务。这三个国家的PSC和海上保安厅的检查历来以标准高、要求严著称，因之而被开出多项缺陷甚至滞留的船舶不在少数。加上目前这三个国家在本国及公共海域军事学习频繁，给航行于该区域的船舶带来了不确定安全问题。
该轮全体船员在船长周金林的带领下，克服两三天倒一次时差、温差近20度，补充蔬菜难，频繁进出日本关门海峡狭窄航道等困难，主动与公司航运部、管船部及港口各方加强联系，制订积极有效的应对措施。特别是在船舶多人感冒的情况下，船长、政委要求党员、船干带好头，顾全大局，将自己上船时所带的自备药品提供给重症患者，并采取喝姜汤、泡澡、吃大蒜、醋熏等民间方法消除感冒流感的蔓延。由于该轮充分发挥了团队精神，顽强地克服了诸多困难，扎实做好了船舶货运安全，保证了货运质量，为货主提供优质服务。
由于各项工作规范到位，该轮先后于7月5日、8月3日无缺陷通过了俄罗斯海参崴PSC检查和日本德山港的日本海上保安厅的突击检查。