今年以来，福建海事局积极开展订单式外派船员培训，牵线搭桥，为闽西北农村剩余劳动力转移创造条件，以实际行动支持新农村建设，为当地贫困农民就业开辟了一条新路。
订单式培训解农民后顾之忧
据福建海事局船员管理处处长林源榕介绍，订单式外派船员培训由福建海事局牵头组织，劳动、扶贫等地方部门配合，根据航运公司的需求，在福建龙岩、三明等闽西北经济欠发达地区招收贫困农民进行船员培训，经考试发证后定向输送上岗，以实现“培养一名普通船员致富一家，培养一名高级船员带动一片”的目标。
报名初期，不少农民心存“培训容易就业难”的顾虑。福建海事局深入省内主要国际海员劳务外派公司、船公司调研，摸清市场需求，疏导了学员实习渠道和外派就业渠道，确保学员在培训合格后顺利上岗，消除了贫困农民的后顾之忧。
“过去，我们常采取先培训后推荐上岗的做法，而福建海事局采取的订单式培训模式，一手抓培训，一手抓就业，避免了培训结束上不了岗的尴尬局面，他们的做法是海峡西岸经济区新农村建设的一个亮点。”一位长期从事农村扶贫工作的领导如是说。
设法减轻参训农民负担
截至10月底，福建海事局船员管理处已组织各等级船员考试1.5万人次，发放各类船员证件1万余份。这对处内目前仅有的5名同志来说，任务相当繁重，加班加点早已习以为常。
按道理，船员培训机构招生培训、外派公司招募及派遣船员是其自身业务，海事部门为什么要“给自己添麻烦呢”？林源榕处长的一番话道出了他们的心声：“一方面，福建外派船员劳务输出市场需求很大，外派船员收入高，而合格船员一直较为紧缺；另一方面，闽西北地处山区，农村剩余劳动力对船员劳务行业不了解也不熟悉，有关信息更是不容易获得，我们看在眼里，急在心里。局领导和我们处的同志都希望通过我们的积极协调，帮助闽西北农村剩余劳动力找到一条新的就业路，以实际行动帮助贫困农民脱贫致富，支持海峡西岸经济区社会主义新农村建设。”
为了实施订单式培训模式，福建海事局做了大量协调工作。他们走访福建有实力的船员劳务外派机构，了解船员外派需求，还走访了福建主要船员教育和培训机构，根据国外船东对普通船员英语的要求和船上工作的具体需要，制定符合用人单位需求的培训方案，为开展培训作好准备。在落实好劳务中介机构和培训机构后，福建海事局走访了闽西北劳动、扶贫等部门，取得了这些部门的支持。
同时，福建海事局充分考虑受训农民利益，尽可能减轻他们的经济负担。他们多次找到承办院校负责同志，建议院校对成本进行匡算，在确保生源素质和培训质量的同时，尽量压缩培训费用。他们通过船员外派机构，“以助学贷款形式借一部分，地方扶贫部门出一部分，参训人员自己出一部分”，共同解决培训费用问题。此外，还要求船员外派机构和用人单位先面试，合格后再体检，尽量帮参训人员减轻负担。
经过福建海事局的努力，第一批来自福建贫困地区的80名学员通过了新加坡OCEANTANK公司的面试，正在厦门海洋职业技术学员正式接受培训。该公司感到这种培训方式针对性和实效性强，学员素质和培训质量有保证，又于11月14日进行了第二批80名学员的面试。两批学员在考试合格后将全部派往该公司船上工作。
张炎兴高兴地告诉记者：“海事部门主动服务，培训、实习、就业都帮我们安排好了，为贫困农民找到了致富路，我们十分感激。”
构建船员培训与输出新格局
林源榕处长告诉记者，根据目前国际国内船员需求形势的变化，福建海事局下一步将积极争取交通部海事局的支持，在国内正式开展外向型通用水手培训试点，学员经过培训，可以胜任值班机工和值班水手两个职位，主要输送到东南亚地区及欧洲。福建省内的多家船员劳务输出公司对这种通用型船员很感兴趣，目前已有4家公司下了订单。此外，福建海事局将以集美大学和福建交通职业技术学院为龙头，辐射壮大省内其他船员培训力量，加强高层次船员学历教育和职业教育，提升培养层次和质量，培养输送更多高素质的合格船员，在国际国内打响福建船员品牌。
同时，福建海事局还将协调厦门国际经济技术合作公司等，从闽西北贫困地区招收待业青年，经过短期培训后输送到东南亚地区，从事邮轮服务生工作，最终形成高、中、低“三驾马车”并驾齐驱的福建船员航海教育培训与劳务输出新格局。
福建海事局局长高军表示，他们将继续大力扶持，进一步扩大船员教育和培训规模，提高培训质量，同时积极争取地方政府的支持，畅通船员就业渠道，为帮助老区人民早日脱贫致富，为建设社会主义新农村作出更大贡献。
来源：中国交通报