即将步入9月中旬，集箱海运市场传统旺季亦逐渐到达尾声。施敏夫称，马士基已为第四季的淡季做好准备，预期未来数月的集箱海运货量增幅会放缓到7%至8%，较近月的10%至12%水平显著下降。
他直言，今年集箱海运旺季的表现稍稍令人失望，此情况部分是源于今年上半年货量和运费升势较大，全年整体货量仍属强劲反弹，运费亦恢复至理想水平。不过，在更多新船进入市场和货量升幅放缓的情况下，施敏夫认为，明年的集箱海运市场将会较现时波动。
他表示，全球集箱船闲置比率去年次季高达15%，现时已大幅回落至2%，反映集箱货量显著复苏。外界目前预期有关比率会在淡季时回升，施敏夫虽然未有直接响应比率会否重上10%水平，但认为班轮公司无可避免需要将部分船舶闲置，并提醒业界须密切观察航运运力供求变化，更灵活调整航线运力，才可避免运费受压过度。
对于新船市场，施敏夫认为新集箱船售价已由谷底反弹，最低价的时期已经过去，即使目前价位仍相对吸引，但市场运力压力仍大，船东在决定购船时必须了解本身的需要。