本报记者/赵全敏
8 月25 日，俄罗斯最大的海运公司宣布，该公司旗下首次进行北冰洋穿越航行的大型油轮，在两条破冰船的引导下，成功通过了北冰洋航线的难关海域，抵达俄东端楚科奇自治区的佩韦克。公司总裁弗兰克表示：“这证明了大型船舶在北冰洋航行的可能性。”
油轮9 月抵达中国
本次成功穿越北冰洋的俄大型油轮载重量超过11 万吨，全长近250 米，吃水22 米，航速14 节。在本次试航中，它装载约7 万吨轻质原油凝析油，在两艘全球最强大的核动力破冰船的护送下，穿越由融冰打开的北极东北航道，通过了约 2500 海里的难关海域，提前抵达目的地。据悉，这艘油轮将于 9 月上旬抵达我国浙江宁波。
有评论说，这次“破冰之旅”揭开了北极航道商业化航行的序幕。有消息说，俄罗斯还计划在明年使用更大型号的油轮尝试北冰洋航线航行。
俄罗斯油轮成功穿越北冰洋的消息引发了各国媒体的关注。日本共同社报道称，受全球变暖的影响，北冰洋上浮冰不断减少，俄罗斯期待该航线能成为向日本和中国等东北亚国家，出口北极圈内能源的重要贸易航道。日本海运业界也对本次航行表现出极大兴趣。
20年内冰消路开
北极东北航道过去数百年来一直布满浮冰，几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道，但由于风险太大都没有成功。不过，近20 年来，由于全球气温升高，这一海域的大部分冰都已溶化，使得大型船只有可能通过这一北极航道。从太平洋到欧洲，取道这条航道比通过苏伊士运河航行能减少近5000 公里航程。这条航线很可能成为从东北亚到欧洲的最短航线，航行时间可比途经苏伊士运河节省30% 至 40%，因此极具经济前景。
俄罗斯电台播出了该国油轮艰难地尾随破冰船航行的实况录像。画面显示，北冰洋2/3 的面积均有浮冰覆盖，沿途冰山众多，最低气温达零下40 摄氏度，录像中甚至还可以听到近在咫尺的北极熊在浮冰上咆哮奔跑的声音。
船长亚历山大告诉俄罗斯记者，以前从来没有这种规模的大型油轮尝试在北冰洋航道上航行。据悉，该航线将有可能在今后20 年内成为苏伊士运河最有力的竞争对手。俄罗斯已经计划出租自己独特的核动力破冰船队，协助大型货轮穿越这条航道。
俄罗斯航运公司透露，新航道比传统航道短近一半，从俄罗斯经苏伊士运河到达亚洲的航程为2.2 万公里，而现在通过北冰洋航道只需航行1.3 万公里。不过，该航线目前仍有障碍未能解决，其中最大的难题是北极圈地区的夏季周期只持续2 个月左右，其余时间都是冬天，船只难以航行。另外，俄罗斯位于北极圈的亚马尔半岛等地将进行大规模能源开发。将来该地的能源产品也需要通过这条航道向外输送。
另一方面，浮冰和海区内许多资料不确切也是开通北冰洋航线的巨大障碍之一。不过，随着全球变暖，预计20 年内，北冰洋的浮冰可能融化消失，可望全面打开北冰洋航线。实际上，此次俄罗斯取道北冰洋，也是检验该航线可行性的一次尝试。作为全球第二大石油输出国，俄罗斯期待该航线能成为向日本、中国等东北亚国家出口北极圈内能源的新航道。
俄能源快线示意图
链接
北极资源引来探险者
北冰洋蕴藏着丰富的能源，而且处于连接欧、亚、北美三大洲的最短航线的最佳交通运输位置。近一个世纪以来，各国航海家及探险家络绎不绝地前往探险，但大多以葬身冰海凄惨收场。
如今，全球气候变暖造成的北极冰川融化，使得勘探这一地区的能源资源变得可行。在俄罗斯于2007年在北极插上了国旗后，位于北极地区的其他4 个国家——— 美国、挪威、丹麦和加拿大，也纷纷行动起来，生怕错过在这片资源广袤的地区少分一杯羹的机会。目前，美国与加拿大在从大西洋通往太平洋的西北航道区域就存在主权归属争议。
与此同时，加拿大与丹麦也正在为目前由丹麦管辖的格陵兰岛的水域应该属于谁争执。世界自然基金会对开发北极对环境造成的影响已经发出有关警告。因为“埃克森华迪斯”号油轮曾于1989 年在阿拉斯加州海面漏出4000 万升原油，酿成生态大灾难。（来源：世界新闻报）