远洋运输业08年秋遭遇经济危机严重冲击，尤其是涉华业务大幅回落，全球集装箱运输间或有10％停运。今年初开始情况有所好转，中国和欧洲港口吞吐量以两位数恢复增长。但船东们表现谨慎，加大运输船载荷并降低航速以节约燃料和降低成本。船东面临的另一个隐忧是，业务繁忙时期预定的大量新船将在今后几年陆续交货，空船待运有可能僧多粥少。
据此，罗兰贝格公司分析师指出，德国船运业竞争态势加剧，兼并重组可能性加大。同时还面临融资困难，因为没有投资商出资购船，银行放贷日趋保守。 来源：中国商务部网
德国《世界报》9月16日报道，市场调研机构罗兰贝格公司日前公布调查报告显示，德国船运业界认为远洋运输危机尚未过去，有四分之三的班轮和租船运输船东以及信贷机构普遍担心未来12个月运率会再次走低，国际海运市场明年或后年才会恢复到危机前水平。
远洋运输业08年秋遭遇经济危机严重冲击，尤其是涉华业务大幅回落，全球集装箱运输间或有10％停运。今年初开始情况有所好转，中国和欧洲港口吞吐量以两位数恢复增长。但船东们表现谨慎，加大运输船载荷并降低航速以节约燃料和降低成本。船东面临的另一个隐忧是，业务繁忙时期预定的大量新船将在今后几年陆续交货，空船待运有可能僧多粥少。
据此，罗兰贝格公司分析师指出，德国船运业竞争态势加剧，兼并重组可能性加大。同时还面临融资困难，因为没有投资商出资购船，银行放贷日趋保守。 来源：中国商务部网
远洋运输业08年秋遭遇经济危机严重冲击，尤其是涉华业务大幅回落，全球集装箱运输间或有10％停运。今年初开始情况有所好转，中国和欧洲港口吞吐量以两位数恢复增长。但船东们表现谨慎，加大运输船载荷并降低航速以节约燃料和降低成本。船东面临的另一个隐忧是，业务繁忙时期预定的大量新船将在今后几年陆续交货，空船待运有可能僧多粥少。
据此，罗兰贝格公司分析师指出，德国船运业竞争态势加剧，兼并重组可能性加大。同时还面临融资困难，因为没有投资商出资购船，银行放贷日趋保守。 来源：中国商务部网