继四年前遭重创之后，万江桥再遭巨轮“顶撞”。昨日下午2时40分许，一艘百米长、2000余吨载货量的空载巨轮在从西南方向往东北方向前行，穿越万江桥中间大桥孔时，轮船尾部的塔楼硬生生地“顶撞”了万江桥，并且使轮船死死地卡在万江桥桥孔底渠，造成一男一女两船员受伤。截至发稿时，女伤者被救出，男伤者仍在抢救中。在海事、消防等部门的协助下，下午4点40分，肇事巨轮终于在别的船只护航下顺利退出万江桥桥孔。
目击者说
“轰的一声，以为是地震”
“‘轰’的一声，万江桥的震动就从脚踝往身上传，我还以为是地震呢！”昨日下午2时40分，刘先生刚好走路穿越万江桥面，轮船与万江桥的撞击让其感到惊恐。据目击者王伯介绍，肇事的“恒辉01”货轮经过桥孔时速度并不算快，而且船的前方大部分已经顺利穿越万江桥，但当船舶驾驶楼进入桥孔后，撞击就发生了。
下午3时许，南都记者在事发东江边观察到肇事轮船的船舶驾驶楼右舷与桥孔底渠卡在了一起，强大的牵扯力将驾驶楼整个撞变形。据目击者称，撞击后由于轮船往后倒退，更是导致与驾驶楼连接的底座部分被扯裂外翻，露出内部钢板。
紧急救援
救人：切割驾驶楼底座钢板
救船：两船护航才退出桥孔
随后，公安交警迅速将万江桥封闭，禁止车辆通过；而海事部门则与消防部门上到“恒辉01”号肇事货船拯救处理。在消防队员的协助下，将驾驶楼底座钢板切割，将被困人员救出。
此时，由于万江桥上下俱被封闭，导致众多公交车上的乘客不得不下车走路，在封桥后期，警方更是不再允许行人过桥。封桥带来了交通不便，由于车流量激增，另外一条连接市区与万江区的曲海桥亦告堵塞，众多市民由于无法接受绕远路出入，与现场民警发生争吵。
事发两小时后，在海事部门的巡逻船和东江保洁船只的护航下，肇事船“恒辉01”终于后退行驶离开万江桥孔，为了使这艘庞然大物不再“惹祸”，巡逻船和保洁船俱在“恒辉01”的左右两边加油使劲顶住船舷，帮助其稳住方向，当“恒辉01”脱险后，在场大量围观群众长舒一口大气。
为何撞上
当班驾驶员操纵不慎
据南都记者从东莞市海事局方面获悉，肇事船“恒辉01”乃韶关籍散货轮，载重量2413吨，当时该船上共有船员11人。
事发时，“恒辉01”船由深圳福永开往惠州博罗，是日航经东莞水道万江水域时，由于当班驾驶员操纵不慎，造成船舶驾驶楼右舷触碰大桥通航孔底渠，“恒辉01”船无法进退，两人受伤(一男一女)。南都记者在现场看到，肇事货船上残留不少泥砂，相信船有运砂用途，另外事发时轮船吃水标尺显示深度为1米。
桥之“安危”
桥面未现裂痕桥体仍待鉴定
至于群众最关心的万江桥“安危”问题，在万江大桥现场勘查的城管局桥梁监管负责人叶科长表示，初步调查桥面并未发现明显裂痕，至于桥体安全是否存在隐患则需专家鉴定，由此近期会限制万江大桥通行，“莞城往万江方向可以走，但是另一侧则要等待专家检查和评估，尽量不影响市民出行”。
无独有偶
四年前同桥同孔被撞
2006年8月5日下午5时08分，一艘名为“鸿程8”空载油轮在经过万江桥时，由于东莞河道水位暴涨，水流湍急，船舶碰撞桥墩后在水流的推压下被卡在桥孔下，船舶的驾驶室损坏，船舶失去控制，大桥的几条支撑梁被损坏，因为大桥部分支柱被撞断，对大桥安全构成影响。
随后，城市管理局方面对万江桥进行了检修，其间导致万江与莞城之间的市民出行大易其道。