据了解，远洋货轮通常配有两套报警系统，一套叫DSC短信报警系统；另一套叫“示位标”自动报警系统，一旦船舶沉没，该装置就会自动掉到海中，并自动发出报警信号，但是出事船舶始终没有发送遇险信号，直接导致救援缓慢。
在知情人士看来，发现货船出现问题后，如果相应措施到位，悲剧也可以避免。
此前有媒体报道称，事发当天凌晨三四点钟时，船长曾向公司报告船体倾斜。接到消息后，公司该做的是召集公司高层人员及专家，成立评估小组，立即拿出应对预案：分析原因，考虑到最严重的后果，并采取相应措施，“但前提是，公司到底是要最大程度上减少人员伤亡损失，还是一味强调抢救财产？”
“公司有没有应急预案？有没有采取相应措施？”他认为，尽管事发后南京远洋表示采取了应急预案，并向周围海域求救，但这其中的细节外界并不知晓。事实上，在船出现倾斜直到倾覆的几个小时里，船员们未能完成自救，从而发生如此大的人员损失。
对于南京远洋所称的“没有收到预警信号”，这位人士深表怀疑。据了解，如果没有收到信号，应该属于“非正常情况”。因为，这样的远洋货轮通常配有两套报警系统，一套叫“DSC”短信报警系统，船员可以通过这个系统将遇险情况、失事地点等发射到岸上；另一套叫“示位标”自动报警系统，是装在驾驶台外面的，一旦船舶沉没，该装置就会自动掉到海中，并自动发出报警信号。也就是说，即便遇到突发险情，船员无法发出报警，船舶自带的自动报警系统也应该可以发出报警。“这几个小时的时间里，如果真的没有发出预警信号，那说明该公司对船员的培训和管理有问题。”