尽管在汉堡举行过了Eisbeinessen年会之后，市场比较冷清，但上周仍有数艘大型集装箱船成交。
在找到工作的船中包括一艘3100teu的新船“Albert”号，尽管目前该船仍在波兰的StoczniaSzczecinskaNowa船厂中建造，但其身世却已颇为曲折。
“Albert”号是由汉堡船东NSCSchifffahrtsgesellschaft订造的，原计划于2008年交付，NSC本已将此船租给了智利的南美轮船。不过，船厂却无法按时交付船舶。南美轮船随即终止了租约，NSC也最终取消了该订单。但这艘船仍继续建造，据传已有未透露姓名的租家租下了此船，租期2-3年，租金不详。
其他比较大的船舶的成交还有，赫伯罗特租下了“RioBarrow”号（2001年建，4200teu），租期36个月，平均日租金为28000美元。该船为KG融资行MPC所有。
造成上周低成交量的原因是在汉堡召开的Eisbeinessen年会，当地的经纪人在这一周中都忙着招待四面而来的宾客。
不过，在这周里，仍有不少船公司宣布将激活租约中的选择权，续租船舶，租金当然要大大低于现行市场水平。
典型的有，地中海航运延展了“CharlotteRickmers”号（5,048teu）的租约12个月。地中海航运是一年前租下的这艘船，当时一起租下的还有她的姐妹船“JenniferRickmers”号，头6个月的租金为5200美元/日，附有一次6个月的选择权，以及一次12个月的选择权。
此外，Sinokor也宣布将利用选择权续租“WilliamsburgBridge”号（1998年建，3484teu），租金为7,800美元/日。
在2000teu-3000teu方面，台湾长荣租下了“ContiElectra”号（2122teu），租金为10000美元/日。
不过，据一经纪人透露，有不少2,500teu船的租金要远低于前期类似成交中的价格，虽然租期较短。
在过去几周里，可立即交付的船舶数量增多，让船公司有了可以向船东施压的资本。只有1000teu左右的船型行情还比较稳定。
另外，过去两周，闲置集装箱船规模再度扩大。据Alphaliner称，目前总共有148艘船，约328000teu运力闲置，占全球集装箱船队运力的2.3%左右，而两周前的比例为2%。
这主要与北半球已临冬季纷纷削减运力有关。目前，闲置船中有51艘为船公司所有，两个月的数字为32艘。而属于非经营性船东的则出人意料地从99艘下降到了97艘。
最后，尽管上周成交量低，但经纪人仍对2011年持乐观看法。只是大多数船公司在今年余下时间里的运力需求已经都满足了。
*文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所刘圣琦编译）