统计显示，最新由香港至洛杉磯港线上周基準运费下跌了5.7%，录得每大柜收1961元，比对上一周的运费2079元，再跌4.6%。东向线在8月旺季每大柜曾收2800元，由于旺季提前结束，货量减少，运费是稳步下跌。不过，运费仍远高于去年同期水平，德鲁里的最新基准运费仍然高于去年十一月约57%，当时是全球经济严重衰退，每大柜运费跌至900元。
大多数班轮公司航商将焦点放在本周五，传统的美国感恩节之后的第一个最忙的购物日，消费水平如何将对零售商及航商有很重要的参考价值，反过来，亦影响了整个供应链。倘若销售情况高，预示著未来班轮运输航运的需求。
与此同时，克拉克森预测，今年至今为止，全球新造货柜船金额高达63亿元，而整个2009年的造新船金额只有12亿元，航商对前景的乐观和消费市场的好转是至为明显的，但今年订单金额还不算最高，2007年时曾创下550亿元的订船金额纪录，因此今年的金额只算温和。