学院副院长胡国光说：“现在世界各地的船务公司都来向我们要人才，半个月前，希腊TransmedShipping有限公司技术主管GeorgeLaou先生刚来学院洽谈合作事宜。所以，学院上下都在急啊，1000多名学生已经提前开始上下学期的课了。”
“这两天我们招生办公室6部电话响个不停，每天接到几百个咨询电话，有的学生听说我们毕业生就业形势非常好，甚至想从外地高校转校过来就读。”招生办的姜红老师说，由学院培养出来的国际海员，在国际航海界已成为一个响当当的品牌，每年输出的国际海员保持在200人以上，而且这个数字还在不断递增。“我们学院成立两年，就已经催发了招生、毕业生就业‘双生花’。”
浙海职院的前身是舟山水产学校。探究这所学院走过的历程，与舟山开发海洋的进程相当吻合。学院职业培训中心主任叶明君，这位“第二届舟山市十位社会最满意教师”如是叙述他的感受：“21年前，我从学校毕业分配到舟山水产学校，走进定海港口浦一幢破旧的教学楼，我差点要哭。”叶的记忆中有两个时间节点，一是1990年底，借助香港董氏集团鼎力支持的东风，舟山航海学校挂牌成立，学校搬迁到定海文化路。次年，江泽民同志视察舟山题词发表后，学校的招生便持续升温。另一个时间节点是2004年，东海学院、舟山航海学校（舟山水产学校）、定海职业学校合三校之力，共同打造浙江国际海运职业技术学院。“第一次走进校区，嚯，好大的校园！自豪感油然而生。”
现在，学院建有船舶操纵模拟器室、轮机仿真模拟器室等70个实验实训室，并有海上训练基地、水手工艺场等多个实训基地。胡国光说：“我们学院有许多设施都是全国一流的。2004年的丁类船员适任证书统考，学院成为全省最大的考点。”
与叶明君一样，航海工程分院副院长陈永芳、港口管理分院副院长俞舟萍、海洋与旅游分院副院长曹志斌在谈到海洋经济发展带来的机遇时说，在开发海洋的大背景下，航海工程技术、轮机工程技术已成为两大品牌专业，船舶工程技术、海洋旅游、现代物流等专业具有相当的前瞻性与实用性。
“当初是按5000人来设计学院规模的，没想到这两年发展速度这么快，现在就盼着学院二期工程早点上马，为舟山海洋经济发展输送更多的优秀人才。”胡国光如是说。
浙海职院的建立与发展，具有现实与历史的双重意义。直接的现实意义有两层，一层是让渔家子弟不再以捕鱼为生，让他们世代流传下来的大海基因，成为他们搏击大洋、驰骋国际著名港口的先天优势，真正完成“转产转业”。第二层是为舟山的海运业发展输送人才。
有资料显示，今年，我市的海运运力已经跃居全省第一，已拥有1500多艘海运船舶。有迹象显示，舟山人投资海运热的热情有增无减，而强大的海运能力也正展现出市场的聚焦效应与辐射效应。这一切，需要大批的海运人才来支撑。
如果我们把目光放得远些、再远些，随着宁波—舟山港一体化进程的加快，世界航运业东移的趋势，将使海运业的人才竞争变得更加突出。以这个角度来看，浙海职院的建设不仅生逢其时，更是占领了一个高地，并将由此成为华东乃至全国的海运技术人才的培养基地。
来源：舟山晚报