有传言称事故船舶原来是艘采砂船，本来是希腊人在浙江郑和船厂订造的，售价3780万美元。由于金融危机，希腊方不要了，公司才以2800万美元的价格购进。据专家介绍，该价格远低于当时的市场价格。
据南京远洋公司介绍说，该船去年下水后，各项安全航运指标都符合远洋船舶标准。南京远洋公司网站信息也显示，去年12月8日，“南远钻石号”抵达美国新奥尔良港锚地，这是该轮出厂营运后的第一个航次。12月9日，船舶完成入口手续和装货检查。10日，3名PSCO（港口国监督检查官）检查官检查了相关的船舶证书、船员证书，并进行应急消防设备、弃船等演练。船员们圆满地完成了各项检查和演练，受到了检查官的充分肯定。最终，检查官完成了本次PSC/ISPS检查，给船舶签发了无缺陷报告。
此次事件发生后，南京远洋也表示，“南远钻石号”去年才下水，美国、非洲等全球航线都跑过，从未出现过任何不正常迹象，船况良好。在这次出事前，“南远钻石号”至少三次跑过这条航线，均安然无恙。
但是据获救船员描述，他们之所以能够在海水中坚持接近40个小时，很大程度上是由于船上的重油泄露给他们的身体裹上了一层保温膜，而据医院的描述，也证实了获救船员普遍由于吸入重油而导致呼吸和消化系统损伤。这不禁让我们怀疑，如果仅仅是单纯的倾覆沉没，为什么会有大量重油泄漏？船舶的质量是否像南京远洋所描述的那样绝对没有问题？