航道改善船员更易粗心
“三峡蓄水175米后，船员的问题集中出现在，航道条件改善了，反而麻痹大意。”重庆海事局有关负责人称，目前，他们正在加紧对船员的教育培训，让他们更好适应蓄水后的航道，并仍然时刻保持安全警惕。
而明年1月1日起我市将实施《内河船舶船员适任考试发证和规则》，以使船员能适应新的内河航运发展形式，并能在三峡库区更加安全行驶。05年的考试规则同时废止。据了解，这将影响到我市3万船员。
我市船员缺口达3000人
新的考试规则，在一定程度上缩减了考试程序，原来的8科考试也调整为5科。并注重对船员的现代化、信息化培养，如教他们学会电脑。同时淡化理论强化实际操作，让船员更多时间用在熟练操作上。
据了解，重庆作为长江上游航运中心，船员缺口却达到了3000人。重庆海事局有关负责人说，主要原因是海运船员工资大大高于内河船员工资，吸引走了大量航运人才。例如，几年前，我市一个普通船员水手的月工资在800元-1200元左右，但沿海地区的海上水手工资是10倍。船长等高级船员更不用说，内河船长月工资8000元左右，海运船长月工资能达到80000元。所以，大学本、专科生都走沿海发展，而我市船员只能招聘到初、高中生。即使这样，仍然有了3000人的缺口。为了吸引航运人才，各船公司也在互相“挖角”，并把普通船员的工资上涨到了将近3000元。