烟台海损理算发展空间大
据悉，此前，已成立的海损理算办事处在全国仅有3家。在有限的资源情况下，为何在山东设立办事处，而山东省办事处为何落在烟台？
“选择在山东设立办事处是因为，山东的沿海面积很大，海洋经济发展迅速，山东的海损理算业务占到全国业务总量的三分之一左右。在山东范围内，我们从事这么多年的海损理算，发现大多数业务集中在青岛和烟台。为何办事处没有落在青岛，因为青岛的海损理算的发展空间和机遇没有烟台的大。我们也曾考虑过威海，但是好多威海的船务公司和航运公司的办公室都设在烟台。因此从我们调研的结果来看，从现在的地域优势、未来的发展空间考虑，烟台是比较合适的，因此我们在烟台将开展包括港口、航运全方位的法律服务，而青岛仅侧重于港口方面。”中国贸促会海损理算处处长高小五接受记者采访时说。
理算师全国仅7人，时薪350美元
据悉，海损理算在我国已有40多年的历史，但是在全国仅有7名海损理算师。“在海损理算方面，培养一个人是很难的，一般都是大连和上海海事大学毕业的学生，在培养三年后，基本上可以在海损理算师帮带下从事这项业务，独立处理还为时尚早。”中国贸促会法律部副部长王承杰说。
据透露，理算师的工作薪金比较高，两三年的新人一小时收费是80美元左右，资历丰富的时薪可能达到350美元。而每一件事故处理的时间通常比较长。从处理完事故到找材料及推出最后报告，短的时候持续几个月，需要花费几千美元，长的时候达到4年，而4年的这个收费可能达到100多万美元。“随着人民币升值，我们也打算上调价格。”高小五说。根据高小五估算，去年烟威地区共发生了七八起海损理算业务，现在还有两件没有理算完。
理算师建议：事故造成的损失可以理赔
为何理算师那么少，收费那么高？他们是怎么开展工作的，记者为读者揭开海损理算师的神秘面纱。
据悉理算师并不是像想象中那样发生事故的时候立即赶赴现场当面处理，毕竟有些事故是在远洋深处或者在国外，很难赶到现场。理算师主要靠数年或者数十年积累的经验来判断，发生事故时向船主或者雇主通过电话邮件等联系方式提供专业的技术支持，并在事后协助理赔，以使他们的损失最大限度地获得公平赔偿。。
高小五举了一个例子。在烟台的海面上发生了一起碰撞事故，船舱进水，如果不救助的话，船可能要沉了，但是拖轮不能马上到。理算师就要凭着自己的经验和专业知识，指导船长抢滩，开到礁石上或者沙滩上搁浅。搁浅的时候，船底被击穿，而船底被硌坏的损失则可以通过海损来赔。这是一个最简单的例子，实际情况要复杂得多，包括怎么卸货怎么修理，都要给予意见。作为货主希望把东西顺利拿到，而发生事故时，船东希望是救船，措施合不合理，符不符合保险规定，理算师就是要给与船长正确的意见，如果按照理算师的意见执行，那么这些损失是可以通过保险索赔回来，将损失降到最低。如果船长的措施是错误的，那么很可能损失就白花了。
像碰撞、搁浅、起火、倾斜等原因造成的事故，原因主要是船员疏忽，根据海牙规则船员疏忽是免责的，船主会将船开到避难港，写一个海事声明，然后由当地的海事局或者港口机关去认证，具体船怎么损坏的货物怎么损坏的，都有专门的检验机构检验。海损理算师基本上是根据这些检验数据去处理。“现在的情况是发生事故后，许多船都是私下解决了，有些船本可以得到理赔的而白白错过机会。”高小五说。