受金融海啸打击，亚欧线在09年1月整体运量只有100万标箱，而08年同期则有120万标箱，今年录得历年来最高的1月份运量，是承接去年第二季开始的货柜航运业复苏趋势。分列各区航线，亚洲至北欧线货量今年1月增加13%，地中海西部及北非航线增22%，而地中海西部及黑海航线则增26%。班轮公司最近已陆续公布各主要干线的新安排，其中CKYH联运体终於落实推出NE6航线，大增亚欧线运力。当中韩进海运会提供5艘船，中远集运有4艘船，阳明海运有1艘船。新航线挂港包括光阳、釜山、宁波、上海、厦门、香港、盐田、费力克斯托、汉堡、鹿特丹和新加坡，现有的NE5航线掛港将会作出调整。
韩进4月每箱加200元
亚欧线运费在过去8周已累跌14%，而新航线将在未来数月陆续推出。韩进已公布，将在4月1日开始，同时在亚航线和泛大西洋线加费，弥补增加的营运成本。远东至欧洲线每标箱加200元，每大柜加400元，东南亚至欧洲线加幅相同，日本至北欧航线则每标箱加300元，每大柜加600元。