安佩得说表示，中国和挪威分别是世界第四和第五大航运国。挪威的船只平均每年进入中国的港口1100多次，相当于每24小时就有3艘挪威的船只驶进中国的港口。去年挪威的船东向中国的造船厂订购了74艘船，越来越多的船东将他们的订单从日本和韩国转向中国。
更为重要的是，中挪的海事产业在新一代航运领域是完美的搭档。安佩得表示，船运对于运输大量货物来说是一种节能的方式。但船运所释放的大量二氧化碳，仍接近全球汽车二氧化碳排放量的一半。因此，建造绿色船舶的船厂能够在竞争中脱颖而出，绿色船运成为了中挪在海事产业合作中的一个主要部分。船舶技术也因此日新月异，更加尖端。
安佩得指出，广东的船厂建造挪威设计的海上供应船，广州柴油机厂与挪威海事研究中心Marintek合作研制出中国第一台天然气船用发电机，这些都绝非偶然。通过与挪威合作，中国得以接触世界上最完备的海事工业技术，同时挪威也需要与中国合作以保持竞争力。
据悉，海事产业的全球盛事，挪威国际海事展NORSHIPPING,将于今年5月24日至27日在挪威奥斯陆举行。届时，来自全球航运，海洋以及造船行业的3万多名嘉宾将云集该展。今年展会的主题为”新一代航运”，将着眼于新技术，以及海事产业的新一代领航者。
14日，挪威驻广州总领事馆特意在广州为该展览举办了一场专门的推介会。会上，挪威Havyard公司中国区总经理毛荔陵介绍了中国与挪威在船舶设计方面的合作，挪威康士伯公司中国区经理KjetilLund介绍了中国的造船厂对先进技术设备的需求。广东海事局、广东省船舶工业协会、广东造船工程学会、广州海事局以及多家造船厂的代表参加了会议。完