航运在线5月17日讯（黄耀 周恺 郭伟）5月11日，长航油运船舶管理部组织人员学习、落实公司下发的《2011年公司成本费用控制办法》。近半年来，该部一直按照公司年初提出的“在讲求管理效益方面下功夫”和“大力建设绿色油运、树立绿色油运新理念”工作思路，开展降本增效活动，通过深挖潜力和转变管理模式，不断加强各项成本的控制。
实现精细管理
聚沙成塔，积腋成裘。船舶管理部积极倡导节约资源的生产方式，从不易发现的船舶管理细节入手，通过一些变通的方式加强了成本控制。
船舶航修是成本支出的一个重要组成部分。为此，该部一方面鼓励船舶开展自修，减少航修费用；另一方面要求船舶主管开展上船指导服务解决技术问题，大大减少了外协修理费用，1季度仅通导主管上船检修和调试设备就达15多次，通导设备修理就节约服务费用近10万元。同时，该部合理安排船舶航修时机，尽量减少了营运天的损失。
“大庆455”轮是公司第一批MR船舶，船龄已近10年，该轮自年初发现2号锅炉炉管漏水并有扩展趋势，需换新炉管120支。船舶管理部随即启动临时性修复，并对该项工程进行多家厂商询价和比价，经过综合评估，最终选择价廉质优、修理周期短和修理质量可靠的青岛某锅炉有限公司承修该项工程。
在满足船舶航行安全的基础上，该部要求服务商随船工作，实现船舶的不停航修理，尽量减少由停航造成的船期损失和修理费用。4月2日，10名技术人员上船，携带10余吨修理材料和20瓶氧气、乙炔及修理设备，利用该轮两头港口待泊和航行时间，分批进行24小时施工，于4月22日完成该轮锅炉的修理。经测算，此次修理一次性节约营运天15天左右，节省修理费用近15万元。
修理结束，该部及时组织主管现场检查该轮锅炉状况，随后将“大庆455”轮锅炉修理作为一个典型案例进行分析研究，并通过技术通函提醒各船队、船舶展开排查，避免同类型船舶出现类似的设备故障。
抓牢过程控制
修旧利废、节约开支、加强设备维护等方式虽然可以降低生产成本，但效果有限。船舶管理部全体员工深刻认识到，只有不断创新，在管理过程中实现节能降耗，才是降本的不竭源泉。
在船舶营运操作上抓成本控制。从今年三月份起，该部全面推进VLCC船舶实施经济航速和安全经济航线的管理措施，每艘VLCC一个中东往返航次仅慢了3到4天，却能节省燃油达600多吨，大大降低了船舶航次的成本费用。同时，该部借鉴VLCC经济航速的成功经验，在MR船队中选择了两艘船舶作为试点，目前正在收集、统计低负荷运行的相关数据，努力找出较为合适的经济转速。
在船舶采购操作上抓成本控制。船舶管理部从元月份起对于境外配件、物料和集中采购的物资实行了自主采购，减少了服务费50多万元。在采购方式上采取就近原则、市场机制和直接采购等方式，减少了中间环节的服务费用。另外，在滑油费用控制方面，根据船舶航行区域及油品供应价格的差异，去掉一家相对价格较高的国际品牌滑油供应商，对8艘船舶进行了油品调整，可望在年内节省滑油费用200多万元。
在船舶洗舱操作上抓成本控制。该部充分运用市场化手段，选择具有市场竞争力的服务合作商，先后在“大庆453”轮、“大庆456”轮和“亚洲雄狮”轮修船、洗舱的前期，通过市场招投标、封闭报价比价的方式为船舶敲定费用分项测算精确、综合报价较低、所需时间短的洗舱公司，共一次性节约洗舱费100万元人民币左右。
注重船岸沟通
公司的决策需要得到一个有效的沟通过程才能实行，船员的良好建议需要得到一个有效的沟通过程才能共享，因此船舶管理部不断拓展船岸交流的渠道与方式，从交流中找办法，实现管理的双向螺旋式上升。
专题研讨会是该部加强船岸沟通的方式之一。该部坚持自身特色，定期与不定期召开VLCC季度研讨会和高级船员座谈会，特别是在今年长航油运1季度VLCC研讨会上，船岸共同探讨了“节能减排与绿色油运”的内容，传达了公司2011年一季度经济活动分析会会议精神，使船员更好了解到履行节能减排工作的重要性。
让船员动脑写论文是该部加强船岸互动的另一种方式。自“船队化”改革以来，岸基地共收集征文300余篇，整理出供船岸参阅的技术材料6期。通过采编材料，该部不断获取最前沿、最实际、最及时的船舶管理经验与智慧，制定出详实的增收节支措施。
成本控制的路还很漫长，船舶管理部将在沟通与实践中摸索更好的成本控制办法，让每位员工清楚，管理活动的背后是成本费用的投入，每项投入要取得更大利益的回报，管理活动的时效性是让成本转变成价值，成本控制的意识是企业核心竞争力的重要组成部分。