BALTEX正解
据波罗的海交易所的官网介绍，BALTEX是一个中央式多方交易平台，由供应BDI指数的波罗的海交易所开发，并获得英国金管局批准。它与传统的FFA交易模式的最大区别就是，它把船东、租船人、经纪人、金融资本集中到一个平台上，以提高市场的效率。波交所的中立性又保证了它的公正性。它的设计初衷是带来更大流动性、价格的透明度、对手的隐私保密性和更高的清算效率。与此同时，系统增加了对交易的监管，以降低清算过程中的风险。简而言之，这是波交所根据传统FFA交易规则，推出的一个新版本的交易系统。
根据波罗的海交易所的官网介绍，BALTEX是一个经英国金融服务局批准的运价衍生产品。除了英国本土外，系统将可以在新加坡交易；波罗的海运价衍生品交易正在向香港证券和期货委员会申请交易。由于外汇和金融衍生产品管制的原因，运费远期协议（FFA）至今在中国是不能交易的，所以媒体所谓“在上海正式启动”的说法是很误导读者的。除了外汇管制的原因外，国资委2009年3月下发的一个文件，令国企在海外的交易也受到限制和监管。而由于FFA涉及巨额资金和复杂技巧，国内一般民营企业很少问津。
在中国还不能交易
读者不禁要问，既然这是一个不能在中国大陆操作的系统，为什么要在中国浦东发布呢？这个问题笔者尽管不能全部解答，但有一点可以肯定，也即上海正在成为国际航运信息的聚集地，在上海，航运市场信息的受眾在与日俱增。儘管在中国还不能直接完成FFA的交易，但在上海，尤其在浦东，已经积聚起来自世界各地的船东、租船人以及航运金融机构，现代的网络技术足以令他们方便操作在境外的交易。这也许是波交所选择在上海推介其新产品的原因之一。