航运在线6月15日讯（何小华郜东恩郭伟）随着31.6万载重吨VLCC“长江之星”轮投入营运，长航油运已拥有和控制的超大型油轮达到11艘，正朝着“国内领先、具有国际竞争力的油轮公司”的愿景目标迈进。为了满足长航油运快速发展的需要，长航油运船员管理中心不断加大对船员队伍的培训、培养力度，努力提升船员队伍的综合素质，为公司发展提供人才支撑。
如何既能满足培训需求，又能有效的控制好各项培训费用，达到既保证船员培训的质量，又能够节约培训成本的目的。近年来，船员管理中心通过积极创新，深入挖潜，从提升培训质量、扩大自主培训、提高培训效率上入手，努力提高船员培训的效费比，少花钱多办事，在降本增效的基础上，出色地完成了船员资源培训开发和系列技能提高培训的任务，满足了公司发展的需求。
从提升培训质量入手
船员管理中心根据国际海事公约、国家海事部门对船员适任的规定，在每年年初都会制定一系列的船员培训实施计划，并根据实际情况的变化随时进行相应的评审与调整，使之更具有实用性和可操作性，以优化船员资源结构，加大高级船员适任考证的培训力度，满足主管机关要求，适应公司安全生产和发展需要。
为保证培训计划的有效实施，船员管理中心一是加强协调，与主管机关一起加强对培训院校的沟通督促，制定周密的培训计划，落实优秀师资，并组成课题组，加强对考证大纲的研究跟踪；二是加强管理，坚持服务与管理并重，坚持奖励与惩罚并举，采取培训点、班长、培训部三级管理的方式，加强跟踪，严格纪律，确保船员培训的效果。三是注重对培训过程及结果的反馈，对适任证书及其他重要培训项目进行了问卷调查并认真对结果进行分析，以期对培训的薄弱环节进行跟踪，向培训单位提出改进意见，提高培训质量。
今年上半年11名参加船长、轮机长培训的船员，在5月下旬江苏海事局江心洲培训基地组织的考试中全部一次性通过，这是“97规则”实施近13年以来，公司参加“大字号”船干适任考证首次达到了100%合格率。这大大地提高了船员的培训效率和培养速度，同时也意味着为公司节约了不少的时间成本和考试费用。
从扩大自主培训入手
船员管理中心在船员培训工作中主动出击，积极与海事部门及相关院校进行有效沟通，通过多渠道地开展自主培训，节约了大量的培训费用。
几年以来，该中心组织技术力量，精心自编了《油轮船员货物操作培训教材》、《远洋船员英语交流培训教材》及光碟、《PMS（船舶机械计划保养系统）培训教材》、《VDR培训教材》、《特殊证书知识更新培训教材》、《高级船员更新培训教材》，开发了驾驶台资源管理的10个模拟器训练课题等，得到了主管海事局及相关院校的肯定和好评，其中《特殊证书知识更新培训教材》、《高级船员更新培训教材》被江苏海事局确定为辖区内院校培训的标准教材。
该中心利用公司附7楼自有的培训教室，先后开办了货物操作、党务知识、冰区航行等近十个培训班，提高了油运大厦附楼的船员培训教室的使用效率。为提高自主办班的质量，该中心专门请来劳氏船级社张明老师到公司授课，策划完成了今年首期的船舶事故调查培训，取得非常良好的效果。
以前船员管理中心安排船员到上海参加PMS培训，仅培训费一项就达3500元/人，而且要等对方的开班时间。现在该中心通过与南京CCS合作，培训费一分不收。再以知识更新培训为例，船员管理中心船员持有海事法规要求的特殊证书15517本，持有三副三管轮以上职务适任证书1581本。2010年实际发生特殊证书知识更新培训755人，3977个项目，适任证书更新204人次。如果在主管海事机关授权的机构进行培训，各项费用将是一个非常庞大的数字。而船员管理中心在取得主管海事机构的授权后，自主开展培训，节省了一笔较为可观的培训费用。
从提高培训效率入手
船员管理中心根据年度培训计划，加强培训衔接、减少船员往返，大力节约培训成本开支。由海事机关授权的培训机构进行的培训考试无法连贯，船员要全部完成高级船员适任证书、油安油操、化安化操、液安液操、原油洗舱等培训内容，起码需要2个半月的时间，战线长，效率低。而船员管理中心通过自主培训的方式，依托强制性培训平台，仅需7天左右的时间，就可以一次性完成全部8项培训及主管机关考试，节约了大量的时间成本和人工成本。
如果按2010年参加培训的755人每人节约60天计算，通过自主培训就为公司节省了近5艘船舶的全年船员租金。如果算上新租进船员必须有的上岗培训时间、费用，以及与在船船员交替时间，则节约费用更为可观。