航运在线8月1日讯（郜东恩郭伟）7月26日，长航油运按照集团关于“当好主力军、建功‘十二五’、和谐奔小康”劳动竞赛活动的安排，公司劳动竞赛评比小组对二季度劳动竞赛优胜船舶进行了评比。同时，该公司对24艘优胜船舶给予5000元奖励。
为全面贯彻落实集团总公司的工作部署和公司“三会”精神，动员和带领全体员工围绕一个目标，落实两项任务，提升三大能力，确保集团和董事会确定的工作目标顺利实现，公司党政工决定，在公司范围内组织开展“当好主力军、建功‘十二五’、和谐奔小康”劳动竞赛活动。
活动开展以来，得到了公司所属船舶和广大员工的积极响应。各船舶以劳动竞赛活动为载体，积极采取措施比安全、比服务、比控本。特别是公司广大一线船员把劳动竞赛活动的重点放在了提高体系文件执行力，杜绝重复缺陷发生，提升安全管理水平，确保船舶安全有效运行上；放在了提高服务水平，保证货运质量，提升品牌形象上；放在了推进船舶节能管理，推广船舶节油技术和节油经验，鼓励船舶多烧燃料油，降低船舶燃油成本上，有力促进了船舶安全生产、提高了船舶服务水平、推进了船舶成本控制等各项工作的开展。
比安全，管理水平上台阶
作为一艘常年航经印度洋、穿梭于亚丁湾的VLCC超级油轮，长江之辉轮以积极主动的姿态面对防范海盗的压力，在认真落实船舶“三道防线”这个硬实力的情况下，还着力提高船员应急演习熟练度、值班瞭望质量等软实力，通过一系列地演练和改进，有效地提高了船舶防范和战胜海盗的能力和信心。该轮还针对夏季安全工作和VLCC船舶的操作特点，有针对性地组织船员开展安全教育活动，以防台工作和提高在通航密集水域的航行和操纵技能为重点，加强驾引人员安全意识和执行规则的自觉性，改正不良操作习惯，大大地提升了船舶安全保障系数。
大庆456轮是以海进江为主的46000吨级船舶。长江航道环境复杂，狭窄弯曲，机船众多，安全是每时每刻都需要面对的问题。该轮从强化“了望技术标准”、“船长监航规定”、“装卸油管理规定”等规章制度入手，加强航行值班制度，以“勤了望，多联系，早松车，多避让”的原则作为确保航行安全重要手段，把“安全第一，预防为主，综合治理”的安全理念牢牢地灌输到每位员工的思想之中。大庆456轮非常注重船舶安全工作的氛围，每一次的安全信息都会在船舶黑板报上体现出来，每一次公司安全、工伤事故报道都要求全船人员进行探讨与自查。在活动过程中，该轮针对装卸油作业频繁的实际，规范操作流程，加强甲板巡查，做好防污染工作，及时发现和处置突发事件，确保了船舶装卸油作业的安全。
宁化423轮是今年刚投入营运的一艘新船，为应对国际高端化学品运输市场的严格要求,该轮始终把通过石油公司检查作为工作的硬指标，并以此为契机，不断消除各项安全隐患，保证船舶的适航状态。通过三个月的奋战，该轮接连通过BP、SHELL、CDI的严格检查，为公司经营揽货、创造良好经济效益奠定了基础。同时通过石油公司检查、技术比武、名师带徒等活动，加快培养造就了一批知识技能型、技术技能型、复合技能型人才，为船舶安全提供了人员保障。
比服务，品牌形象争一流
长兴洲轮是今年1月份新出厂投入营运的一艘2.5万吨级的新型油轮，可装载各种轻质原油、海洋原油、燃料油等多种油品。半年来，长兴洲轮服务于金陵石化和扬子石化两家老货主。每航次在装卸之前，大副都布置好航次的配载和装卸计划，认真落实抵港卸货的各种要求，使每航次卸货都能控制在最短时间。在货主的接待、验舱计量等细节问题上，该轮也力求完美，赢得了货主的认可和赞誉。6月8日至14日，该轮开辟了龙口至舟山的重质燃料油新航线。该油品卸货对加温要求比较高，该轮通过合理控制货油温度，既节约了燃油消耗，又满足了货主的要求。抵港经实测，油温在对方要求的62℃以上，货主对该轮的服务非常满意，舟山石化领导当场明确表示，今后的货源优先考虑长航油运的船舶承运。
长航探索轮是公司唯一一艘长期航行于欧美航线的期租船舶，该轮在货运质量上始终做到无货损、无货差，积极满足租家各类要求，未发生任何的投诉和扣租，不仅为公司创造良好的经营效益，也多次得到租家的表扬。今年三月份以来，长航探索轮一直航行在美国周边地区，航线短、货种杂，给船舶装卸操作带来很大考验。为防止装卸险情发生，船舶对本船的日常装卸作业计划进行逐条分析，对存在的隐患加以完善整改，确立了“双检查、双确认”操作制度，即甲板上所有阀门的开启值班水手必须检查两次，值班驾驶员必须确认两次；在货控室内通过液压开启的阀门值班驾驶员或泵匠必须检查两次，大副必须确认两次。为保证货主最大效益，船舶规定在正常情况下扫线的货油都不得扫入污油舱，污油舱如有新的污油产生前必须报船长审批。这些措施的实施使得船舶在货物计量上几乎做到了零误差。
作为国内第一艘自主打造的、有着20多年船龄的油化船，宁化401轮在目前竞争激烈的航运业中是没有任何优势可言，造船时的局限性和设备的老旧成为一块困扰大家的一块短板。但宁化401的船员们依靠踏实的工作态度和优良的服务意识，为自己赢得了信誉，增强了自己在行业中的竞争力。二季度正值台风多发期，该轮由于吨位小，抗风能力非常有限，他们认识到只有合理安排靠离泊，合理安排装卸货，合理安排航线航速，才能巧妙规避台风影响，为公司和货主创造最大利益。在11016-2航次中，该轮由岚山至镇海，在靠泊装货前，船长从气象分析图上分析发现一热带风暴正在台湾岛东南部的太平洋洋面上生成，并有向北移动的趋势，极有可能对该轮南下时产生不利影响。为此，该轮轮驾两部全力以赴，在岸基、港方、码头、代理的大力协助下，通过实施一套配合紧密的“组合拳”，于台风影响前赶到了镇海，打赢了这场漂亮的抢船期、创效益的服务仗。
比降本，共克时艰有担当
长航油运一线员工将“比降本”劳动竞赛与“三查三改三强”降本增效主题实践活动有机地结合起来，船舶领导带头挖潜，广大员工主动应战，从我做起、从小事做起、从细节做起，在当前航运市场持续低迷和成本费用不断攀升的压力面前，长航油运的全体员工们以自己的聪明才智和主人翁意识，共谱了一曲“同舟共济、共克时艰”的赞歌。
长江之荣轮积极围绕船舶航行生产的每个环节上动脑筋、下功夫，积极动员全体员工争当企业的主人，把节约意识变成日常的自觉行动，节能增效成果明显。在公司航运部的指导下，该轮先后两次调整经济航速。在出厂后的首航次中，该轮将全程航行速度定格在68转/分，相比较VLCC的全速航行速度76转/分，一天下来，燃油要节约到20吨左右。在11002航次从青岛开往阿曼MINAALFAHAH装货，再到洋浦港卸货的航程中，长江之荣轮再次将经济航速调整为63转/分。该轮算了一笔帐，这个往返航次下来，共节约燃油672.1吨，按市场价650美元一吨折算，节约43.6万美元，折合人民币约283.9万。
联顺轮是液化气公司在开展“绿色油运”活动中，第一艘成功试烧180#燃料油的船舶。为圆满地完成这一艰巨任务，联顺轮发动全体船员想办法，找窍门，克服设备老化等重重困难，为液化气公司大面积推广使用180#燃料油提供了可贵的经验。要保证180#燃料油的正常分离，油温必须加温至110℃以上。由于联顺轮的废气锅炉无法满足这一要求，就必须使用燃油锅炉来提高蒸汽压力达到0.58MPa。为此，该轮轮机部人员在高温酷热下，加强了对燃油锅炉和分油机的检修和保养。对于一艘即将退役的老龄船来说，设备的老化是大家最为头痛的事情，特别是该轮分油机主密封圈主锁紧环磨损严重，造成了密封水建立困难。为确保分油机的正常工作，大家有时一天要拆解维修好几次，维修一次得两三个小时，每一次维修下来都是汗流浃背。然而所有的困难都难不住有担当的联顺轮船员们，大家心往一处想，力往一处使，经过努力，180#燃料油在联顺轮顺利成为主燃料油。