航运在线9月8日讯（涂庆黎）8月盛夏的一个深夜，2点钟左右，国内第一艘乙烯运输船“鹏顺”轮的机舱内，突然报警铃声大作，在寂静的夜晚尤其刺耳。轮机部的人员以最快速度冲入机舱，发现主机汽缸注油器报警板上一组“FssdbackFailure”故障灯不停的闪烁，消除报警声后，随即进入了解决故障的工作。
鹏顺轮的主机汽缸油注油器采用Alpha系统，它没有机械部分，通过电控来工作。这套系统最大的优点是采用了多种有效合理的控制手段，主机的汽缸油消耗量大大降低，系统由安装在曲轴前端的一个编码器把检测到发动机转速和定时信号发送到主控单元（MCU），MCU运算处理各种数据后向各缸汽缸油注油器发出注油指令，系统非常复杂。当看见FssdbackFailure”故障灯闪烁不停，大家一下子蒙了。因为是第一次遇见这样的故障，每个人一时不知该从哪里下手，这时轴带发电机还在工作，为保证安全，轮机员果断的把轴带换成了船电工作，2分钟不到主机Slowdown报警降速，这时每个人都庆幸轴带更换及时，要不然主机降速会造成全船失电的事故了。
庆幸之余大家又把目光和思想集中到主机注油器的故障中来，这个故障很不稳定，报警仅几秒就正常，紧接着又报警，给故障检查带来了很大困难，无法确定故障的具体位置。这时大家把眼睛盯着报警板，都不敢眨一下，发现报警在“11”的数字上一闪而过，随即翻阅说明书，可急人的是上面没有这方面的说明，每个人都很着急。这时电机员张立学进入系统菜单，发现里面有一组数据是奇数排列1、3、5、7、9、11、13……。就提示这组数据是否和主机缸数排列有关，如果是的话11就代表6缸，有了这个检查方向马上派专人守在6缸注油器旁，果然发现其他缸在注油时指示灯闪烁一次，6号缸信号灯闪2次，随即通知驾驶台要求停车更换了该缸的注油器，启动主机运转了半小时检查一切正常。