波交所数据显示，本周初北欧出发航线船东等价期租收益（TCE）仍成功保住20,000美元/日一线不失，且逆市成交的船东依然收入颇丰，但周二开始，船东好景不再。
周二，北海、波罗的海航线阿芙拉型油轮租金暴跌5,000-6,000美元收于17,000-18,000美元/日区间（TCE为8,500美元/日）。
“从根本上说，船东心态有了变化。他们眼睛盯着成交记录，断定从现在到本月末的大部分货盘都找到了自己的油轮，进而认为相较剩下的有限货量来说，可供运力明显过剩，受此影响，船东调低了自己的心理价位。”
另外，租家仍在为拉低租价不懈努力。
“与此同时，跨大西洋航线运价较上周跌去不少，10万吨级油轮运价报在W102.5。”
上周五，波交所发布的萨洛姆湾（SullomVoe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)8万吨级跨北海TD7线触及3月初以来的高点W131（TCE为25,811美元/日）。然而，本周初行情转冷，周二，该航线运价收报W117（TCE为17,604美元/日）。
普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)10万吨级波罗的海TD17线油轮走势较TD7线表现更为出色，租金从上周初的15,888美元/日飙升至上周四的31,828美元/日，涨幅接近1倍。
按WS运价计算，上述运价则由W98涨至W122。然而，该航线运价本周开始走软，回调至W102（TCE为18,632美元/日）。
在跨地中海市场上，鉴于运力需求预期减少，新近开航的拉瓦拉（Lavera，法国）至杰伊汉（Ceyhan,土耳其）8万吨级TD19航线阿芙拉型油轮船东可观的收益出现大幅回吐。
该航线运价10月12日创下自开航以来的最高点W182（TCE为46,540美元/日），两周之后，该价格较一周前W149（TCE为28,742美元/日）回调至W104（TCE为7,026美元/日）。
一位专门经营地中海航线的雅典经纪人介绍：“地中海市场波动性强。利比亚原油恢复出口的预期以及该地区冬季的来临，令两周前的市场表现非常强劲。”
土耳其海峡堵港也助推了市场可用运力的紧缩，这无疑助力该地区运价上扬。
这位希腊经纪人还强调：“这也是我们看到运价上涨的原因之一。目前该地区运力较为平衡，运价很难出现大跌。但是要对未来市场作出具体预测并不现实。”
上周四，波交所发布的阿芙拉型油轮船东等价期租收益收在14,840美元/日上方，创出今年4月1日以来高点，但是截止本周二，这一数字已跌至8,348美元/日。
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