据美投行DahlmanRose介绍，Sunoco在西非至美东基准航线苏伊士油轮市场上占据主导地位，在所有现货成交中占到将近75%。
如果Sunoco在2012年7月之前不能将位于美东的两家炼油厂卖掉,公司将闲置这两家厂，这将导致该基准航线大部分货量需求流失。大西洋苏伊士油轮市场将面临运力严重过剩，带动每日租价及盈利走低，甚至跌穿目前低点。
波交所数据显示，西非至美东（TD5线）13万吨级苏伊士型油轮运价报W63.4，对等盈利创两年来低点4,595美元/天。相较而言，运营一艘现代型苏伊士型油轮成本达到10,000美元/天。
今年5月，该船型每日盈利还在20,000美元，但是燃油价格高企使得船东盈利受到侵蚀，另外运力持续过剩导致租价一直疲软。
DahlmanRose&Co总经理OmarNokta指出：“如果Sunoco的炼油厂彻底停产，那么TD5线作为苏伊士型油轮盈利重要指标的角色还能扮演多久，值得拭目以待。”.
而西非至美湾的苏伊士型油轮主要航线则不会受到Sunoco炼油厂停产的影响。
Nokta指出，虽然Sunoco主导TD5基准航线，但是该公司在全球苏伊士型油轮市场的份额只有7%。 *文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所徐伟编译）