作为沿海煤炭运输市场的“晴雨表”，CBCFI能及时反映煤炭运输市场的价格变动。事实上，CBCFI是上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数CBFI的基础上研究开发，它以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。为了及时反映煤炭市场日益剧烈的运价波动，CBCFI实行每日发布，包含秦皇岛到广州、宁波、上海、张家港以及天津到上海、镇江等9条样本航线，运价信息采自国内班轮公司、货代企业和港口方等32家样本单位。
沿海煤炭运价衍生品交易合同的上市，同时实现了运价交易从集装箱市场向干散货市场的发展。在谈及推出此款衍生品交易合同的目的时，上海航运交易所总裁张页表示，今年以来的煤炭吨运价在30元到120元之间波动，频繁剧烈的运价波动使得航运企业的生存状态雪上加霜；推出煤炭运价衍生交易产品，是上海航运交易所丰富航运金融产品、加快开发航运运价指数衍生品，为航运企业控制船运风险创造条件的重要举措。张页透露，根据当前我国进出口形势，明年上海航运交易所还将适时推出进口集装箱运价指数。
在昨日举办的论坛间隙，上海航运金融研究院副院长童奇胜接受记者采访时表示，从当前国内航运企业和货主的反映来看，对煤炭运价衍生品交易的潜在需求要大于出口集装箱运价衍生品的交易需求。他同时表示，虽然运价衍生品和期货合同一样，实行T+0制度以及每日结算制度等，但和部分期货交易能实行实物交割和现金交割不同，运价衍生品合同只能实行现金交割，同时流动性还有待提升。
据悉，自今年6月28日上海出口集装箱运价衍生品交易合同问世以来，参与套保的交易者已实现了套期保值和规避风险。截至12月6日的110个交易日中，市场成交量达到753.2万手，日均持仓量8.5万手。来源：证券时报网（深圳）