美东炼油厂通常预订苏伊士油轮从西非地区进口轻质原油，因此运量在100万桶左右的苏伊士油轮将受到最大冲击。
按计划，如果到明年6月份还没有买家出手收购Sunoco公司，届时该公司才正式关闭，可是现在这一步来的太早，令苏伊士油轮市场措手不及。康菲石油有意关闭其美东工厂的预期最终实现。
北极证券报告称，美东炼油厂或已有23%的产能被关闭或闲置。如果美国其他炼油厂也纷纷步Sunoco石油公司的后尘，美成品油产能将减少46%。
波罗的海交易所数据显示，截止目前，2011年西非至美东13万吨级原油基准航线苏伊士型油轮平均收益约为14,000美元/日，该水平明显超过苏伊士型油轮运营成本9,500美元/日（其中包括支付船员薪水及油轮保险费）。
尽管美炼油厂关闭对苏伊士油轮不利，但是美国从欧洲载运成品油货量的增多无疑对成品油轮构成利好。北极证券分析师ErikNikolaiStavseth在一份致投资者的报告中称：“美国加大从欧洲进口成品油必将支撑跨大西洋航线运力需求上扬，这一热点的转换将给成品油轮市场运价带来一波上涨行情。” *文章仅供参考，转载请注明出处（上海航运交易所徐伟）