新闻闪回：2月16日晚7时许，小型货船珍华轮在大连市长海县海洋岛附近遇险。当晚8时许找到一名遇难者遗体，省海事局初步调查该船属擅自离港。
截稿时间：昨（20日）晚10时
地点：大连市
截至昨晚7时56分，珍华轮在大连遇险已4整天，但遇险原因及船上准确人数，大连海事部门仍无明确说法。
昨日记者从省海事局了解到，除事发当晚打捞起一具遇难者遗体，船上的其余乘员至今仍生死不明，同时未透露打捞沉船的时间表。
有两位失踪船员家属分别向记者表示，珍华轮原为营口籍，已经2年没有检船，且船只老旧已达报废标准。如果珍华轮属实为这种情况，大连海事部门、庄河皮口港为何允许其进出且载货载客?
轮上装载货物超60吨
皮口港附近居民赵女士昨日表示，事发前一天(2月15日)看到珍华轮在皮口港装货，参与搬运货物的除了船员还有约20名工人，“是不是超载不好说，但货物装了不少，还有些乘客。”
珍华轮从皮口离港后，按照既定的路线先后驶向并停靠大长山岛和獐子岛，其间装卸货物上下乘客。2月16日下午4时40分，珍华轮出现轻微侧偏，加之货多风浪大，偏离了航道。3小时16分钟后，珍华轮没能到达最后一站，在海洋岛以西约3.5海里处遇险。此时海洋岛附近海面平均风力4级，阵风6级。
海洋岛一位不愿透露姓名的船主称，出事的小型货船珍华轮长30多米，能载六七十吨货物，1年里大约在海洋岛和皮口港之间往返100次左右，同时还捎带人数不等的乘客，“货船不让载客，可能是为了多赚点吧，现在养船成本也比较高。”
从海洋岛多位货主处记者了解到，珍华轮上装载着日用品、海产养殖用具、塑料及柴油发电机等货物共计超过60吨。
“捞船才知有多少人”
47岁的失踪乘客杨兆荣在2月16日晚6时19分，曾给其姐夫打过电话，让姐夫赶紧报警，通话时长为19秒。待其姐夫报警后回拨时，杨兆荣的电话已无法打通。
56岁的失踪船员沙兴和的女婿徐先生表示，他已赶到海洋岛为岳父料理后事，可岳父遗体仍未找到。作为船上的3名船员之一，沙兴和与55岁的王金星、36岁的郑永涛一起，跟随船主、51岁的孙茂珍驾船于2月16日下午2时离开皮口，至今4人皆下落不明。
珍华轮遇险当晚，51岁遇难者马瑞臣的遗体被打捞上岸。目前能确定事发时在船上的8人名单中，42岁的宋春霞是唯一的女性;周明远是唯一一个非大连人，26岁的他是黑龙江佳木斯人，在岛上工作。
由于平时多有来自黑龙江、吉林两省的打工者到大长山岛、獐子岛和海洋岛打工，因而失踪乘客家属们也怀疑失踪者不止8人，只是有些乘客家里尚不知这一噩耗。“我了解到有两名外省的打工者搭乘这条船，准确身份信息没完全确定，希望他们在遇险前就下船了，避过了劫难……也许只有等把船捞上来，才能知道有多少人吧。”徐先生说。
尚无打捞沉船时间表
一位不愿透露姓名的知情船长表示，对出事的珍华轮比较熟悉，“这条钢壳船应该有36年以上船龄但不到40年，《老旧运输船舶管理规定》中强制报废年限是34年。起先这条船是长海籍，2年前转到营口籍去了……这条船最近2年间应该没有年检，没有救生筏，连船锚也没有。”
多位失踪者家属最为关心的一个问题就是“活要见人，死要见尸”，希望大连海事部门能尽快打捞珍华轮并给出一个准确的人员名单。“已经过去4天了，如果当时在船上的话生还的希望太渺茫了。”徐先生说：“今天看到已经有海事部门的调查小组登岛调查了，希望早一点看到结果，哪怕是坏结果，也比心总悬着要好。”
昨日下午1时，记者与省海事局取得电话联系，求证珍华轮“报废”和“年检”一事，如属实为何皮口港允许该船进出港运营并人货混装，并询问何时能公布调查结果，何时能打捞珍华轮。
省海事局工作人员记录以上几个问题后表示，将请示领导给予记者答复。截至昨晚8时，记者尚未收到任何口头或书面答复。
船员不带证件就上岗
知情船长告诉记者，失踪船员之一的郑永涛以前曾在其船上工作，自己将船卖掉后，郑永涛到了珍华轮上，“那套手续是他在我船上工作时候办的，他去珍华轮之后，我多次催他把证件拿走，可他说不用……这就跟开汽车一样，证件得随身、随船，如果港口检查严格的话，不带证件根本就不能让上船上岗，如果每个环节都能严格一些，珍华轮也许不会这样……”“说得直白点，如果发生海难沉船，正常情况下这套手续会跟着船员一起沉到水底。”这位船长说：“现在你也看到了，他在船上工作确实没带证件，1年时间了，难道一直没有人查过这条船船员的证件吗?”特派大连记者李毅 来源：东北新闻网