辽沈晚报2月28日讯（特派大连记者李毅）尽管目前长海“足不出岛”便可在岛上生活好一段时间，但以经商者、务工者为主的人群仍需要不定时地在海岛和陆地间穿梭，运力不足的正规客船便在低票价、违规载客的货船面前失去了竞争力。
珍华轮16日遇险前的2天，往返于大连市内和海洋岛的客轮因故障停航，导致一些滞留旅客最终选择违规搭乘货船出海。“外地务工者，到岛上主要从事什么工作？”记者问。“主要是海产养殖和出海捕鱼，我家就雇了几名外地人，到渔业和边防备案登记之后就可以工作了，这个倒不用办证，没有船员要求那么高。”海洋岛一位王姓岛民表示。“随时有人不干了，也随时会有新来的打工者，毕竟岛这么大，养殖户又多……主要是过年前后有成批的务工者要走水路往返。”他说。“獐子岛7号”高速客船，是往来皮口和海洋岛之间最为便捷的正规客船，但每天只有1班。
海洋岛一位赵姓居民表示，一般只有在过年前后才可能增开客船，“运力有限，正规船肯定不能超载，风大浪大肯定要停航，如果这时候恰好有急事要上岸或上岛，一些人就得找货船去商量。”“货船从皮口到海洋岛票价一般是100元，现在养船成本高，捎几名乘客就能多赚几百甚至上千，一些货船船主就偷偷地把乘客藏在底舱的房间里，逃过海事部门和港口的检查。”
记者昨日就此采访了大连一位唐姓船长。他说，“客船晚上不出海，而货船并不绝对禁止。有时候贪点黑就能到港，总不能载着货停在海上不走吧？因此有些船主为了挣钱，违反规定搭载一些贪图方便的乘客，这是非常不安全的。”
昨日上午，记者电话联系皮口港得知，该港全部客船因大雾全天停航。