船东正在为运力过剩导致所有航线收益捉襟见肘而焦头烂额之时，此时的高油价无疑重创船东资产负债表。丹麦船东Torm上周披露2011年公司年报巨亏，公司营收受到燃油上涨的严重冲击，2011年燃油成本占到航次成本的69%，环比上升4个百分点，成为航次成本中最大的一笔开销。
为减少燃油成本巨幅波动带来的敞口风险，以Torm为首的船东纷纷通过使用石油衍生品来对冲部分燃油需求，此举在一定时间内有效地锁定了油价，然而，燃油需求的大头都必须现货交易，无法套期保值，因此油价上涨时船东依然很容易“受伤”。Torm2011年套保石油占到其燃油需求总量的7.6%，环比大增5.7%。
在其他主要燃油交易中心，鹿特丹的最新价格为712美元/吨，新加坡为743美元/吨，两地价格相继创出08年7月中旬以来的次新高，当时国际原油价格突破147美元/桶，推高两地燃油价格分别为728.50美元/吨和758美元/吨。
沙特在欧盟同意制裁伊朗和叙利亚石油出口之后，强力提高本国出口原油价格。另外，原油市场中的产油国利比亚何时才能满负荷生产还不得而知，由此加剧全球原油供应的不确定性。沙特近日表态称，该国完全有能力保证弥补OPEC成员国任何产量下降的缺口，这意味着沙特提高原油价格易如反掌。 *文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所徐伟）